2016.5航空器综合实验教学大纲.doc

1.高度表测试和故障排除实验，3h 2.VOR测试及故障排除实验，3h 实验目的 本实验需要使用设备/物品 实验内容  注意事项 在进行实验操作前，请在总电源关闭(红色盖子盖上)的情况下，进行以下的检查: 检查设备电源线是否接好、无松脱。 检查设备整体外观是否完好、无破损。 检查仪表板上的仪表是否完好、无破损。 检查仪表板上的保险有无跳出，若有，则将其压入。 检查操作面板的所有开关是否处于关闭状态(两个黑色旋杆尖端向上、蓝色旋杆短边向上、绿色旋钮顺时针到底、油门组拉杆均向下、八颗旋钮不动)。 检查静压孔是否有异物堵塞。 检查皮托管是否有异物堵塞。 检查压力传感器是否有异物堵塞。 检查温度传感器是否有异物沾黏。 检查故障模拟面板的开关是否均处于关闭的位置。  实验步骤 步骤一 开机 在确认无虞后，请将总电源开关开启(将红色盖子向上开启，再将开关向上开启)。 开关开启后，应会听到设备开始运转的声音，并看到两个数字仪表通电开启，此时请先让设备暖机约20秒。 若传统仪表中的姿态仪并未复位，请拉一下仪表右下角的圆形拉杆使其复位。 步骤二 开启气泵 在暖机结束之后，请将气泵总开关开启(将红色盖子向上开启，再将开关向上开启)。 开关开启后，应会听到气泵开始运转的声音，此时请先让设备暖机约20秒。 步骤三 切换器选择 在暖机结束之后，将静压/皮托切换器逆时针旋转，使红色尖端朝向左侧，指向静压(Static Test)的位置。 注意:在此处切换之后，仅能针对切换器所选择之功能进行操作，切勿进行另一功能之操作，以避免设备损坏。 例:当切换器尖端(红色处)朝向静压时，请勿进行皮托侧的操作，反之亦然。 步骤四 气源选择 将相对应的静压(Static)气源选择杠杆(黑色)逆时针旋转使尖端朝向泵浦(Pump)。 注意:气源选择杠杆的左侧均有注明其名称。 步骤五 转动微控旋钮 逆时针缓慢转动相对应的静压(Static Control)微控旋钮(绿色)，观察传统高度表产生的变化，并认识如何判读高度表。 注意:微控旋钮的上方均有注明其名称，转动微控旋钮时，切勿旋转过快、用力过大，否则容易导致仪表损坏。 步骤六 故障模拟 在操作阶段结束且原理讲解结束后，请指导员开启故障面板上标示为FS4的开关(向上开启)。 故障开启之后，再请一位人员对微控旋钮进行相同于步骤五的操作，并观察传统高度表与步骤五时有何不同。 注意: 转动微控旋钮时，切勿旋转过快、用力过大，否则容易导致仪表损坏。 在判断出故障且原理讲解之后，请指导员将故障模拟FS4关闭(向下)。 步骤七 关闭微控旋钮 顺时针缓慢转动相对应的静压(Static Control)微控旋钮(绿色)。 注意:微控旋钮的上方均有注明其名称，转动微控旋钮时，切勿旋转过快、用力过大，否则容易导致设备损坏。 步骤八 关闭气源 将相对应的静压(Static)气源选择杠杆(黑色)逆时针旋转使尖端朝向上方，气源选择(Source Selector)的位置。 注意:气源选择杠杆的左侧均有注明其名称。 步骤九 关闭切换器 在关闭气源之后，将静压/皮托切换器顺时针旋转，使红色尖端转至中间朝上的位置。 步骤十 关闭气泵 在关闭切换器之后，再将气泵总开关关闭(开关朝下)，红色盖子朝下盖上，此时应会听到气泵停止运转。  步骤十一 关机 在气泵停止运转之后，再将总电源开关关闭(开关朝下)，红色盖子朝下盖上，此时应会听到设备停止运转，但仍会听到陀螺仪旋转的声音，此为正常现象，陀螺仪会在约1分钟之后逐渐停止运转。 注意:在步骤六的操作结束之后，请确实依照步骤七至步骤十一，依序关机。 实验二VOR测试及故障排除实验 实验目的 本章需要使用设备/物品 实验内容  注意事项 检查设备整体外观是否完好、无破损。 检查仪表板上的仪表是否完好、无破损。 检查仪表板上的保险有无跳出，若有，则将其压入。 所有仪表开关及故障模拟开关处于关闭状态 检查衰减器（ATTENUATOR)是否安装。 检查所有天线接头及天线桌下连接头连接牢固，无松动现象且天线与对应的连接头无接错。 GPS SIM开关位置向上。  实验步骤 步骤一 开机 在确认无虞后，请电源线插上，此时应会听到冷却风扇开始运转的声音。 将总电源开关(AVIONICS MASTER)开启(将开关向上开启)。 步骤二 开启音频机柜 在开启总电源开关之后，再将音频机柜的设备依顺序从上到下依次打开INTERCOM、AUD/MKR、NAV1/COM1、NAV2/COM2、GPS、ADF、DME、TXP开关。 步骤三 开启传统导航/通讯斜坡测试仪 将功能旋钮(FUNCTION)顺时针转到VOR-0的位置。此时频道(CHANNEL)屏幕会显示当前所使用频率 (默认为108.0)。 注意:本手册所使用频道仅供参考，请教学人