论文某LPG通风设计.docVIP

某LPG地下储库工程独头通风设计与管理 周生喜 郭得福 摘要： LPG工程在国外应用较广泛，在国内尚属于新型工程。本文对国内某LPG地下储库工程多工作面、多条巷道相互连通情况下的独头通风从通风设计、管理方面进行了论述，解决了施工中通风的难题，具有一定的参考价值。 关键词：LPG洞库 通风 设计 管理 1、工程概况 某LPG地下储库工程采用地下水封岩洞储存LPG（液化石油气）。主要包括LPG洞库、丙烷洞库、气体接收设施、汽车装车设施及公用工程和辅助设施。LPG洞库位于地下-90m以下的岩体中，容积为35×104m3；丙烷洞库位于地下-130m以下的岩体中，容积为15×104m3，见硐库示意图一 图一 硐库示意图 表一 各硐室主要结构尺寸 项目名称 尺寸 (宽×高m) 面积（m2） 长度（m） 交通巷道 8×7 49.1 1351 水幕巷道 6×6 32.1 1194 主洞库 LPG 18×26 393.1 937 丙烷 18×26 393.1 369 作业竖井 LPG φ4.0 13.85 142 丙烷 φ4.0 13.85 101 采用钻爆法施工。交通巷道、水幕巷道、主硐库采用三臂液压凿岩台车钻孔，装碴与运输均采用内燃机械，初支喷砼采用机械手式湿喷机， 2、通风原理 本工程的特点是大断面、高污染、多工作面、多条巷道互相连通、结构复杂，这种硐室最佳的通风方式为采用多个通风竖井辅助通风，但从硐库的密封性、投资等因素考虑，仍设计为独头压入式通风，这就增加了通风的难度。 硐室施工采用无轨内燃机械运输，要想达到快速施工，需从增加作业面的新鲜空气量和降低洞内粉尘污染两方面着手。增加新鲜空气又从采用先进的大功率通风机、管路损失小的优质通风管和精细的通风管理三方面着手；降低洞内粉尘污染的措施主要有抑制爆破粉尘的扩散和控制装碴粉尘的污染。 3、国内通风设计采用的劳动卫生标准 根据我国铁路、厂矿、企业及有关劳动卫生标准的规定，隧道内施工作业段的空气必须符合下列卫生标准： dB（A）。 ⑥洞内最小排尘风速不得小于0.25m/s。 ⑦粉尘浓度小于2mg/m3（含有10%以上游离SiO2 的粉尘）,水泥尘小于6mg/m3 （含有10%以下游离SiO2 水泥粉尘）。 ⑧瓦斯浓度小于1%。 4、通风方案 4.1、风量计算 4.1.1、一个工作面运碴车辆数计算 运碴车辆数与装碴时间、车辆行走速度、硐室长度等有关。计算可以采用公路隧道运营通风交通量来推算。 N=2×(S1/V1)/Tz+1 N ---运碴车辆台数； S1---平均隧道掘进长度； V1---运碴车辆洞内行走速度； Tz---平均装碴时间。 表二 各巷道运碴车辆数 工 况 平均装碴时间 (min) 行走速度(Km/h) 平均隧道掘进长度 S1(m) 洞内运碴车辆 台数(辆) 交通巷道 15 2.3 500 3 LPG水幕巷道 20 3 600 3 丙烷水幕巷道 20 2.5 1000 4 LPG洞库 10 2.5 800 5 丙烷洞库 10 2.5 1100 7 按照施工计划的6个阶段，各作业面在同时放炮、同时出碴时洞内的空气质量最差，也是需风量最大的时候。按最大需风量时6个施工阶段分别投入的车辆数为5台（4台汽车+1台装载机）、8台（6台汽车+2台装载机）、12台（9台汽车+3台装载机）、20台（16台汽车+4台装载机）、21台（17台汽车+4台装载机）、20台（17台汽车+3台装载机）。 4.1.2、车辆运行需风量计算 运碴车辆功率为260kw，装载机功率为162kw，结合上述6阶段的施工车辆。洞内需风量计算公式为： Q=K1K2 K3∑（P×N×W） K1—内燃机功率使用有效系数，取K1＝0.6； K2—内燃机功率工作系数，取K2＝0.8； K3―修正系数，取K3＝1.4，考虑到车辆的机况以及进料等其它情况； P---每千瓦配需风量，取3m3/min； 一阶段：Q=3×0.672×（4×260+1×162）=2423m3/min 二阶段：Q=3×0.672×（6×260+2×162）=3798m3/min 三阶段：Q=3×0.672×（9×260+3×162）=5703m3/min 四阶段：Q=3×0.672×（16×260+4×162）=9693m3/min 五阶段：Q=3×0.672×（17×260+4×162）=10217m3/min 六阶段：Q=3×0.672×（17×260+3×162）=9924m3/min 从需风量看，第三到第六阶段的需风量过大，目前单一的压入式通风很难达到理想的效果，这就需要进行施工管制，杜绝多个掌子面同时放炮出碴现象的出现。一般一爆破循环出碴需要3～