相关航空知识.pdfVIP

本文由tiwenxicheng贡献 doc文档可能在WAP端浏览体验不佳。建议您优先选择TXT，或下载源文件到本机 查看。 波音与空客、复合材料 1、凤凰不死，只是重生 …… 2 2、运 10 下马再次分析 …… 21 3、大飞机 小飞机 谁更适应未来市场？ ——欧洲空客与美国波音不同策略比 较 …… 24 4、波 音的 787 和空客的 A380 谁的前景比较好 27 5、空客飞机和波音飞机的另一区别 … … 28 6、空壳和营销策略比较 …… 29 7、普通战斗机和民航客机发动机有什么区别 32 8、专家解析造大飞机技术难点 需突破 10 项技术 32 9、制造大飞机首先要突 破复合材料技术难点 10、华人世界里的大飞机梦想者 …… 36 11、复合材料的发展 和应用 …… 40 12、复合材料的定义 …… 48 13、运十飞机副总设计师揭秘国产大 飞机项目历程 50 14、大飞机“承载”国家发展愿景 …… 69 15、大飞机之梦，大飞 机之痛！ …… 71 16、大型飞机研制立项获批 将组建大型客机股份公司 75 17、到 2030 年中国将成为世界第二大航空运输市场 18、发动机巨头关注中国大飞机 可能 在华建组装线 19、国产 运 10 飞机为什麽没有被应用77 20、国防科工委副主任透露 5 年内完成大飞机设计 81 21、国内关于发展大飞机长期存在 4 大争论 82 22、权 威解答大飞机制造的商业前景 . 84 75 76 35 第1页 共 100 页 波音与空客、复合材料 23、如何实施大飞机项目 …… 85 24、研制大飞机带来的机会 …… 87 25、中 国大飞机项目深陷名利场，全面分析现状未来 88 26、中国大飞机研制:体制之痛不解 决 大飞机难起飞 93 27、中国航空强国梦难圆 何日能自己造出“大飞机” 96 28、中国再购 150 架 空客飞机 自主建造大飞机意向已定 98 29、超临界机翼 …… 99 1、凤凰不死，只是重生 、凤凰不死， 二十年前，运 10 在艰难中起飞，又在 沉默中消隐。运 10 之死成为中国航空人 和关注中国大型飞机（简称大飞）事业的人 们心中的永远之痛。然而，更牵动 人们心扉的还是中国大飞向何处去的问题。日前， 国务院决定正式为大飞立项， 大型运输机（简称大运）定点在西安，大型客机（简称 大客）定点在上海，投 入巨资，一举解决了东西之争、大运大客之争。手笔之大，叫 人不由得感叹： 时代真是不同了。 国务院在立项的决定中指出，大运和大客应该在 技术和资源上尽量共享。这有 显而易见的经济上和技术上的原因，但也造成了一些有 趣的问题。其中最大的 问题，就是大运、大客有多大，在技术上如何共享。 大运是 为了满足中国空军在未来战争中空中机动的要求而研制的。作为军用运 输机，主要要 求是： 1、具有野战机场起落能力 2、具有良好的低空低速能力，以便于空投操作 第2页 共 100 页 波音与空客、复合材料 3、具有良好的快速装卸能力，包括机内货物移动系统 4、能够运送长大物件和 车辆，货舱地板强度可以承载超重货物 5、具有空投专用设施 大客则是为了满足富裕 起来的人们出行的需要，主要要求是: 1、安全 2、舒适 3、省油 4、可靠，可以保证 出勤率 5、低噪音 这些主要要求的不同，决定了大运和大客是十分不同的两种大飞。 民航客机常用的翼下起落架的重量较轻，但对地面的压力大，对跑道的要求高， 不 适合野战机场起落。为了具有优秀的野战机场起落能力，军用运输机必须采 用机腹多 轮起落架，但多轮起落架的重量对民航客机的经济性是致命的。i 西 o 西 n 河 ccｈ 用运输机的机翼应该采用先进的增升装置，如复 杂的双缝襟翼，甚至前缘襟翼，这在 大客上是一个浪费，既增加不必要的成本， 又增加用不到的死重。 x 西 西 x 河 ｃ 不使机尾发动机把空头的伞兵和货物吹得七颠八倒， 军用运输机的发动机应该为翼下 吊挂，而不是在机尾。这样，为了避免发动机 离地过近，军用运输机只能采用上单翼 page 1 。同样，为了在野战机场短距起落，上 单翼有利于避开地面杂物。相反，为了使翼下 起落架的长度最短，大客基本上 可以肯定采用下单翼。发动机离地较近对大客不是问 题，