列车座椅摆放角度与晕车的人因分析.pdfVIP

列车座椅摆放角度与晕车的人因分析 ∷李宗密 LI Zongmi Human Factor s Analysis of Train ∷北京理工大学设计艺术学院 Seats Angle and Sickness 摘 要：铁路高速化已成为当今世界铁路发展的共同趋势，而列车座椅舒适度也成为人们关注的重点，本文将从乘客座 椅的摆放角度出发，以高速列车作为研究背景，通过多种研究方法，分析座椅摆放角度与晕车之间的关系，最后得出舒适 的座椅摆放角度。 关键词：列车座椅摆放角度 晕车 人因工程 Abstract： Through various research methods, the relationship of the seat’ the most comfortable angle of the seat will be worked out. Key words:tr ain seat s ang le , tr ain sickn ess, hum an factor s eng in eer in g Internet检索：/ 随着交通的发达，人们外出已习惯以车代步，然 觉，而前庭就是具有维持人体平衡功能的一个很重要 而在调查中却发现有许多人却因为或轻或重的晕车病 的器官，它可以感受到人体头位、体位的变化，借以 而不能享受这种便利与舒适！于是在当前的车辆人因 调整人身体的姿势，达到身体平衡。前庭就在耳蜗的 设计方面，人的舒适度已被放到一个很重要的位置。 外面。 可人们在改进座椅设计的同时，却往往容易忽视座椅 1.1前庭系统 的摆放角度问题，虽有些厂商相应设计出了可旋转座 前庭器官是直接感受身体运动和头部位置的感受 椅,旅客可以根据列车走向而相应调整人体朝向,以此 减少晕车现象,但怎样的座椅朝向才是最佳的选择呢？ 下面就从晕车的原理出发，运用问卷调查法、访谈法、 仪表记录法等研究方法、寻找列车座椅最舒适的摆放 角度。 1导致人晕车的原因 晕车除了和人体的个体差异有关系以外还和人体 的前庭平衡器官有关系。好比眼睛的作用是视觉反应， 鼻子的作用是嗅觉反应一样，耳朵的作用就是产生听 图1 前庭器官结构 162 器，如图1所示，它包括三个半规管、椭圆囊和球囊。其中三 晕车经历的人。 个半规管则主要感受角加速运动的刺激，而椭圆囊和球囊主要 采访标准：你是否有过乘坐列车晕车的经历？ A是； B 感受静止和直线加速运动的刺激，椭圆囊对水平方向的直线运 否（答案为A者为采访对象）。 动反应敏感，球囊对上下垂直方向的直线运动反应敏感。当人 实验方式：问卷调查 （发放问卷120份回收100份，其中 的体位变动或受到加速运动的刺激时，这种感受器就把感觉到 男63人，女37人）。 的冲动传至脑，人脑立即有神经冲动传向四肢肌肉、躯干，以 调整平衡。 1.2晕车产生的过程 正常情况下，前庭系统的活动很少为人们感受。但当交通 工具在运动时所产生的颠簸、摇摆或旋转等任何形式的加速运 动时，致使两侧耳石器对外力的作用发生不平衡反应，可导致 眩晕的感觉。加速运动不断地刺激人体前庭感受器，有时加速 度虽不大，但是由于长距离、长时间的作用，平衡器官可产生 累积刺激。 （1）部分人的前庭和半规管感觉敏感，在直线变速运动及 旋转变速运动时，传入