等离子体气动激励及其扩大压气机稳定性的原理研究.docVIP

论文中英文摘要 作者姓名：吴云 论文题目：等离子体气动激励及其扩大压气机稳定性的原理研究 作者简介：吴云，男，1983年2月出生，2003年9月师从于空军工程大学李应红教授，于2008年4月获博士学位。 中 文 摘 要 等离子体气动激励是利用等离子体在电磁场力作用下运动或气体放电引起温度、压力变化的特性，对流场施加的快速、宽频气动激励。基于等离子体气动激励的等离子体流动控制技术，可显著改善飞行器/动力装置的气动特性，已成为国际上空气动力学和气动热力学领域的研究前沿。2004年，美国国防部将等离子体流动控制列为面向空军未来发展的重点资助领域；2005年，美国空军将等离子体动力学（等离子体流动控制的基础）列为未来几十年保持领先地位的六大基础领域之一；2006年，我国863”项目的资助下，开展等离子体气动激励机理、提高等离子体气动激励抑制流动分离能力的原理研究，并在此基础上，开展等离子体气动激励扩大压气机稳定性的原理和方法研究。主要内容和创新点如下： 1、诱导近壁面气流加速的等离子体气动激励等离子体气动激励创新表面介质阻挡放电等离子体气动激励电子密度估算模型目前这关键物理参数根据发光粒子和的化学动力学模型不同振动能级的相对浓度的振动能级分布电子密度和的相对浓度估算电子该模型等离子体等离子体纳秒脉冲放电冲击气动激励冲击气动激励μs内迅速衰减为垂直壁面向上的弱气动扰动，随后诱导的气流速度几乎为0。等离子体冲击气动激励机理的研究，为解决提高抑制流动分离能力的瓶颈问题提供了理论指导和技术途径。 验证了等离子体冲击气动激励提高抑制流动分离能力的有效性，仿真结果表明等离子体冲击气动激励可以在200m/s的流场速度下有效抑制流动分离；在100m/s（飞机起飞、降落速度）流场速度施加纳秒脉冲放电等离子体冲击气动激励，将NACA 0015翼型的临界失速攻角由22°增大到25°，攻角为22°时，翼型升力增大17.4%，阻力减小22.4%等离子体气动激励抑制压气机叶栅角区分离的并实验压气机角区分离、等离子体气动激励扩大轴流压气机的研究等离子体气动激励为提供新的扩大轴流压气机的研究了等离子体气动激励扩大轴流压气机的为1080/分的实验条件下，等离子体气动激励可以减小近失速流量系数5.1%压气机失速裕度自适应控制提供了的激励手段。被《2007-2008工程热物理学科发展报告》评论为：被项目专家组评价为：“在介质阻挡放电等离子体气动激励电子诊断方法方面有突破”被“863”项目鉴定委员会评价为： Study on the Mechanism of Plasma Aerodynamic Actuation and its Application in Compressor Stability Extension Wu Yun ABSTRACT Plasma aerodynamic actuation(PAA) is a new type of rapid, wide-frequency aerodynamic actuation based on plasma motion in electromagnetic field or temperature and air pressure rise during gas discharge. Plasma flow control(PFC) can significantly improve the aerodynamic characteristics of aircraft and power plant through PAA, and this technology has already become a front subject in international aerodynamics and aerothermodynamics fields. In 2004, PFC research was listed by the US Defense Department as a priority-funded project for the US Air Force. In 2005, plasma dynamics which is a foundation of PFC was listed by the US Air Force as one of six fundamental fields that were aimed at maintaining technology edge for the coming decades. In 2006, plasma dynamics was listed by the Chinese National Mid-and-long Term