精品︰完美版浅谈景区旅游公路的设计理念.docVIP

题记：看大地花开花落，望天空云淡云舒！悲催的80后，在这个悲催的时代，我们别无选择。参加工作几年了，积累了一些资料，我曾经花费大量心血在网上下载、修改、有时候熬夜熬到凌晨2点多钟。现在，我把它们拿出来，希望大家不要像我一样，花费时间、精力；到最后落个腰酸背疼。记住：不要后悔、彷徨、犹豫；时间就是金钱，效率就是生命！ ——谨以此文献给悲催的80后、90后 浅谈景区旅游公路的设计理念 刘阳春1 肖梅凤2 崔云光2 （1、吉安市公路局 吉安 343000） （2、吉安市公路勘察设计院 吉安 343000） 摘 要：本文提出了“畅安舒美”的景区旅游公路设计理念，并围绕这一理念提出了景区旅游公路设 计的一些技术指标问题和安保工程设计及生态环境保护构想。 关键词：公路工程；旅游公路；设计理念 0 前 言 公路的设计理念，是其建设的灵魂。通常情况下，景区旅游公路是以旅游车辆和游客为主要服务对象，因而在服务功能和设计理念上应具有其有别于营运性公路的独特性。景区旅游公路设计，应该贯彻“畅安舒美”的设计理念，以保障车辆行驶和游客游览的通畅、安全、舒适和沿线环境的协调美观为设计宗旨，通过采用合理的技术标准、选用合理的公路设计指标和技术参数，注重道路交通安全工程设施以及环境保护工程的设计与运用，来最大限度地实现景区旅游公路的服务功能。 1 路线设计的新理念 路线布设的一般考虑 1.1.1 注重路与自然景观的协调性 旅游景区，通常地处崇山峻岭之中，或是湖滨海岸之边，公路沿线的山岭、坡地、河流、海岸、湖滨，构成诸多鬼斧神工般的靓丽风景。因而，景区旅游公路路线的布设，必须与景相融，做到既要满足车辆通行的基本要求，又要达到自然景观与再造景观的协调一次，和谐统一，使路融于景中，景环绕路旁。 1.1.2 注重顺势布线 旅游景区的自然地形地貌往往变化较大，山川、大地、河流、湖海具有其自身恢宏的势态，景区旅游公路的线形布设应尽可能依地形布线，顺应山川、大地、河流、湖海的自然势态，做到顺势而为，线形连贯，顺滑自然，融入大地。 1.1.3 安全布线 旅游景区的地质情况和山体岩层走向往往也具有多样性，景区旅游公路的线形布设应尽可能避开地质不良地带。必须穿越地质不良地带时，亦应通过采取一定的技术措施或运用灵活性设计原则，尽可能不扰动或少扰动自然地貌。 1.1.4 环保布线 旅游景区多属于自然保护区域，其森林植被茂密，自然风景秀丽，名胜古迹诸多。景区旅游公路的布线应尽可能避免或尽最大程度减少对自然风景、植被、古迹的破坏。 路线设计指标的选用 1.2.1设计速度 景区旅游公路选线往往受到地形地貌以及自然保护区域诸多限制条件的制约，因而一般难以采用较高的技术指标，公路的设计速度常常受到一定的限制。然而，旅游景区由于其秀丽的风光、独特的景色常常吸引游客的目光，令游客情不自禁驻足观望。安座游车当中的游客也不例外，进入旅游景区后时常会被公路两旁的景色所感染，不由自主地回首观望、拍照摄影。因此，旅游景区公路通常还起到观光走廊的作用，其设计速度无需，也没有必要选用过高。如果采用过高设计速度，必然要求较高的平纵指标，这在地形较为复杂的旅游景区势必会造成大填大挖现象，致使景区环境遭受较大的破坏，这是景区旅游公路设计所应避免的事情。 根据许多景区旅游公路建设的经验，一般景区旅游公路的设计速度以30—40km/h为宜，最高不宜大于60km/h。当条件受到限制时，还可采用20km/h的设计速度。但根据运行车速的理念，必须注意控制与改善相邻路段指标的组合，降低容许速度差，从而消除安全隐患。景区旅游公路线形设计的优劣，不在于最低指标是否突破规范底限，而在于其是否与相接路段衔接顺适。 4 结 语 2004年，吉安市在井冈山自然风景核心保护区实施了中国井冈山干部学院教学点公路的建设，在项目的实施当中，突出体现了景区旅游公路建设与设计的新理念。 这次建设的六条教学点公路，共计里程58.1km。 项目建设主要以拓宽路面（在不破坏现有植被情况下拓宽）、调顺纵坡、硬化路面、完善路基路面排水设施和交通安全防护设施为主。该项目的实施，在改善教学点和景区道路交通条件的同时，极大地避免了对原有植被的人为破坏，有力地保护了自然生态环境。通过一年多的运营观察，该项目建设基本实现了“通畅、安全、舒适、美观”的教学点公路以及景区旅游公路建设的预期目的。因而，笔者认为，该项目的建设及其设计理念，可作为景区旅游公路建设与设计理念的借鉴与参考。 参考文献： [1] JTG B01—2003，公路工程技术标准[S].北京：人民交通出版社，2004. [2] 公路安全保障工程实施技术指南（试行）[Z].北京：中华人民共和国交通部，2004.后记：苦心人，天不负，