船舶设计原理7-3实船分析(35-36).ppt

 17500吨多用途货船设计  一、设计技术任务书 （1）航区、航线 无限航区，不定线航行 （2）用途 集装箱、包装杂货、散装谷物、工业成品、原材料、成形木材等 DW≮17500t （3）货舱容积 包装容积不低于25000m3 （4）船级 中国船级社 国际公约及规范 （5）主机 B＆ W6L67GF 1×7497kw×115r/min （6）航速 15.9Kn （7）续航力 12000n mile （8）起货设备 采用25t电动液压起重机 （9）船员人数 39人  二、对本船的简要分析 性质：多用途货船 1、特点：尾机型或中尾机型 中间甲板（杂货） 货舱开口大 船宽较大，L/B6.5 设置较多压载水舱 2、设计解决问题：B、D及舱口尺寸应考虑集装箱的位置 变吃水 设置二层甲板 设置长、短货舱 提高装卸效率 考虑稳性要求 3、船型构思 如图9-1  三、初始排水量及主尺度确定 （一）排水量 根据表9-1，取母型船ηDW=0.73 第一近似排水量 （二）吃水 根据世界主要港口的情况，Tmax≯10m 取圣劳伦斯水道可航型，T=9.20m  （三）船宽 6列集装箱 8ft× 8ft × 20ft（1ft=0.3048m） 船宽应大于22m；DW=13000~25000t时 其船宽都取75ft=22.86m 即圣劳伦斯水道的限制船宽 本船取限制船宽B=22.86m  （五）型深 母型船 L=145m Cb=0.71 D=13.2m 包装容积 =22770m3 设计船（由于船长增加） 22770+9×22.86 ×（13.2-1.5） =25177m3  以1CC型标准箱为对象，单个箱高2.591m，则5层箱高为12.955m 双层底高1.50m 围板高1.50m 间隙0.15m D=（1.5+12.955+1.15-1.5）m=13.105m  综合以上的分析得出初步的主尺度： 四、重量校核  1、船体钢料重量 利用立方模数法计算 Wh=4428t 利用平方模数法计算 Wf=1584t 取Wm=1058t LW=Wh+Wf+Wm=(4428+1584+1058) =7070t DW 1 =Δ1-LW=24000-7070=16930t  DW 1 =Δ1-LW=24000-7070=16930t 比任务书要求的DW减少了570t,要修正 应用诺曼系数求修正后的排水量 应用书中84页的计算N=1.294 δΔ=N? δ DW=1.294X570=737.58 由于B及T已限定，而船长与同吨位型船舶相比已偏大，故保持L、B、T不变，只增加Cb  由于增加Cb时，WhWf的增量微小， 故取δΔ=600t Δ= Δ1+ δΔ=24000+600=24600t Cb =(24600/24000)x0.719=0.737 重新估算完航速后，再校核其他性能   2、选优衡准 分别以总造价最低； 年利润最高； 吨成本最低； 航速最高； 投资回报年限最短； 净现值最高； 必要运费率最低 等7个指标为追求的目标，进行主要要素选优。  二、主要数学模型 1、空船重量估算模型 ①船体钢料重量统计式  ②木作舾装重量统计式 ③机电设备重量统计式  2、容量计算数学模型 机舱、货油泵舱、首尾尖舱的容量可通过合理确定各自舱长予以保证，燃料与淡水等一般都布置在机泵舱区与首尾尖舱内的相应舱柜里面，对油船主尺度有影响的是货油区容量。  4、船型系数 油船中剖面系数较大，当CB≥0.8时， Cm=0.995  5、航速估算的数学模型 ①总阻力 采用60系列阻力回归公式  6、稳性与横摇周期 7、经济指标 三、确定主要要素的方法与步骤 1、设计变量的选