旅游景区交通需求管理规划研究--以凤凰古城景区为例.pdfVIP

公 路 与 汽 运 总第 162期 Highways AutomotiveApplications 35 旅游景区交通需求管理规划研究 — — 以凤凰古城景区为例 张翊 (湖南省交通规划勘察设计院，湖南 长沙 410008) 摘要 ：凤凰县作为 国家历史文化名城 、首批 中国旅游强县 、国家 AAAA 级景 区，其历史悠久 ， 文化底蕴深厚，旅游资源丰富。随着旅游业的兴旺和 自驾车旅游方式的兴起 ，每天数万车辆进出 凤凰 ，产生较为突出的交通拥挤、进 出难和停车难 问题 。文 中通过收集大量现状交通数据和现有 道路 网情况 ，结合凤凰县未来旅游业发展 ，在保护旅游景 区和提高旅游品质的基础上 ，提 出适应凤 凰 县经济发展 的交通需求管理措 施 。 关键词 ：公路交通 ；交通需求管理 ；凤凰县 ；旅游景 区 中图分类号：U491．1 文献标志码 ：A 文章编号 ：1671—2668(2014)03—0035～04 凤凰县地处湖南省西部边缘 ，湘西土家族苗族 65．38 。旅游产业为凤凰直接提供就业岗位 2万 自治州西南角 ，西同贵州省铜仁市、松桃苗族 自治县 个 ，全县旅游从业人员共计 6万人 。 接壤 ，东与泸溪县交界 ，北和吉首市、花垣县毗邻 ，南 2012年 3月 ，湖南吉首矮寨大桥正式通车，标 与麻 阳县相连，史称 “西托云贵 ，东控辰沅 ，北制川 志着渝湘 (重庆 巴南界石一长沙)高速公路全线贯 鄂 ，南扼桂边”。作为 国家历史文化名城、首批 中国 通，让重庆到凤凰古城的车程 由8h缩减为不到 6 旅游强县 、国家 AAAA级景 区，凤凰县历史悠久， h。随着矮寨大桥 的通车 ，未来 的杭瑞 (杭州一瑞 文化底蕴深厚 ，旅游资源丰富。凤凰古城更是历经 丽)、常渝 (常德一重庆)和吉怀 (吉首～怀化)高速公 300多年的风雨沧桑 ，保存完好 ，被 国际友人、新西 路相继建成通车后，预计到 2013年，凤凰古城的接 兰著名作家路易 ·艾黎称为 “中国最美丽的小城”。 待量将达到 1300万人次。 1 凤凰县旅游概况 2 旅游交通特征 凤凰古城现有著名的凤凰九景：沈从文故居；熊 2．1 对外交通 希龄故居 ；陈宝箴古城博物馆 ；杨家祠堂；东 门城楼； 2．1．1 航空 沱江泛舟；虹桥风雨楼 ；崇德堂；万寿宫。以凤凰九 凤凰县境 内现无机场 ，距凤凰较近的机场有两 景为核心，凤凰县开发 了 “长沙一张家界～凤凰”、 个 ，即县城以西的贵州铜仁 (凤凰)机场和县城以北 “古城一苗寨一南华 山”等多条旅游路线 ，实现 了一 的张家界荷花机场，两机场 已同北京 、广州、深圳、成 定程度上的资源整合，紧紧围绕 “神秘湘西，天下凤 都 、贵阳、长沙等 24个城市和地 区通航。 凰”品牌做大做强。 2．1．2 铁路 根据 2001年的统计 ，近 1O年凤凰古城每年游 枝柳 (枝城一柳州)铁路 由北 向南穿过湘西州境 客平均 30多万人次 。“十一五”期间，从 2005年接 内的永顺县 、古丈县、吉首市、泸溪县和凤凰县 ，正线 待游客 252万人次、旅游收入 5．5亿元 、门票收 总长度为 183．8km。1988年枝柳线和焦枝线 (焦 入 5500万元 ，到 2010年接待游客 520．06万人次、 作一枝城)合并，更名为焦柳铁路 ，湘西州境 内正线 旅游收入 3o．O2亿元、门票收入 1．51亿元 ，分别是 总