城市轨道交通与城市经济发展.pdfVIP

维普资讯 要 誊篱 誊豢拳誊毫 誉瑟瑟莲蓬墓蓬；辫 滢 誉 城市轨道交通与城市经济发展 蒋志珍 张伟瑾 摘 要 对城市轨道 交通 的功 能进行 了再认识 ，从理 说，具有非常重大的意义 。 论上论述 了轨道交通促进城市经济发展 的机理。阐述 了轨 道交通能够产生巨大的社会经济效益，应从更深层次上认 1．1 新增长理论 识轨道交通对城 市发展 的意义和贡献，从而最终做 出正确 的项 目投资决策。 新增长理论的观点是 ：经济增长不是外生因素 关键词 城 市轨道交通，经济发展，城市经济 作用的结果，而是由经济系统的内生变量决定的， 经济不依赖外部力量的推动就能够实现持续增长， 政府实施的某些经济政策和提供的公共产品对一 2l世纪 ，我 国城市轨道交通事业正面临前所 国的经济增长具有重要 的影响。新增长理论的核 未有的发展机遇 ，将从根本上解决长久以来制约城 心思想就是内生增长的观点。新增长理论没有一 市经济发展的交通 “瓶颈”问题 。然而建设轨道交 个为多数经济学家共同接受的基本理论模型，而是 通的意义远非这些 ，作为一种先进 的城市交通方 一 个松散的集合体 。在考察经济增长的源泉时，大 式 ，轨道交通在城市发展 中具有双重功能 ：基础性 多数新增长理论都认为：由知识积累或人力资本积 功能和先导性功能。基础性功能是指轨道交通应 累引起的内生技术进步，是经济实现持续增长的源 当为城市经济发展服务，缓解城市交通压力，解决 泉和决定因素。其 中有一类模型是在收益递增和 交通拥堵 ，这是其直接表现。先导性功能是指轨道 外部性的假设上来考察经济增长 ，主要有：罗默的 交通对城市土地利用 、产业布局和空间结构的引导 知识溢出模型、卢卡斯的人力资本溢出模型以及巴 和反馈 ，表现为促进城市经济发展 、引导城市空间 罗的公共产品模型和雍塞模型等。 结构优化、改善城市生态环境等方面。这后一个功 1．1．1 人力资本溢出模型 能实质上是轨道交通的交通优势转化为生产优势 卢卡斯的人力资本溢出模型是建立在外部性 的过程，最终将增进并改善城市的社会经济福利。 前提假设基础之上的。外部性最早是 由马歇尔提 本文着重从理论上来 阐述轨道交通促进城市经济 出的，正的外部性或正的溢 出效应称为外部经济。 发展 的机理 。 外部经济使某个或某些经济行为主体无须支付任 1 轨道交通与人力资本 的积累 何成本而增加收益 。 卢卡斯认为，技术进步是由系统内人力资本的 城市轨道交通具有速度快 、运量大、安全、无污 积累而生成的。人力资本既具有 内部效应也产生 染等优点，是对环境友好的绿色交通。它减少了居 外部效应 ：人力资本的内部效应是指个人拥有的