内河船用岸基式LNG加注站等级分类研究.pdfVIP

第14卷 第3期 中 国水运 VoI．14 No．3 2014在 3月 OhrlaWater March 2014 Transport 内河船用岸基式LNG加注站等级分类研究术 孙鹏程1，陈飞飞2，张方晴1，阮军3 (1江苏省交通规划设计院，江苏南京210007；2江苏鸿运绿色能源有限公司，江苏南京210007； 3华润(南京)市政设计有限公司，江苏南京210007) 摘要：液化天然气(LNG)由于具有能量密度大、运输方便、安全性好、经济效益显著等特点，而逐渐成为未来 船用燃料的首选。国内外相关研究现状尚没有针对内河船用岸基式LNG加注站建设的指导性文件。文中通过对LNG 加注站的服务对象需求和储量需求，以及相关的分类约束因素，对内河船用岸基式LNG加注站等级分类进行相关 划分研究。 关键词：内河；岸基式船用LNG加注站；等级分类 中图分类号：U674 文献标识码：A 文章编号：1006—7973(2014)03—0044—03 一、概述 交通运输是经济发展和社会进步的重要基础，航道运输 是交通运输业的重要组成部分。随着船舶工业的发展，石油 资源短缺和大气环境污染的问题El益严重。因此，遏制我国 船舶排放污染日益严峻的势头，促进多元化船舶能源结构的 形成具有十分重要的战略意义。针对地区能源结构的特征， 液化天然气(LNG)由于具有能量密度大、运输方便、安全 性好、经济效益显著等特点，而逐渐成为未来船用燃料的首 图2码头式固定LNG加注站 10]。 选11 国内目前虽然在“油改气”领域已取得一些成果，长江、 京杭大运河等已经试运行LNG船舶取得成功，但船舶需通过 相应LNG加注站加注才能航行。 目前，由于内河航道缺乏岸基式LNG加注站相关研究， 仅有趸船式LNC-加注站有相关研究，并建成试运营。国内外 相关研究现状尚没有针对内河船用岸基式LNG加注站建设 的指导性文件，2012年国家能源局发布的规范《液化天然 图3岸基式固定LNG加注站 气(LNG)汽车加气站技术规范》【11|使用对象也仅针对汽车， 内河LNPo加注站根据相关研究，按照建站类型可以分 但由于船舶与汽车结构存在差异性，只能提供一定的参考， 为：趸船式LNG加注站+码头或管廊、独立趸船式LNG加 这对于开展内河船用岸基式LNG加注站的建设造成了很大 的困难。因此，开展内河船用岸基式LNG加注站的相关研究 LNG加注站等四种类型(图1)。 工作，对于推动内河船用岸基式LNG加注站的建设具有重要 二、分类需求因素 的作用。本文首先研究的是内河船用岸基式LNG加注站的分 1．服务对象的需求 类等级，以作为后续建站研究的基础。 内河船用岸基式LNG加注站应按照地理位置、内河航道 分布及等级、经营范围、船舶流量、年(日)经营量、区域 发展趋势等进行等级划分。由于无对应标准规范，本文参照 汽车加油加气站的分类标准【1”，将其按照级别分为一级站、 二级站、三级站，各级站应按要求具备相应的功能。