浅谈CNG加气站的供销气差率_白永锋.pdfVIP

经营与管理 Management and Administration 浅谈CNG加气站的供销气差率 □ 新乡新奥燃气有限公司（453000） 白永锋 摘 要： 近几年，在国家大力提倡“节能减排”和利用绿色能源的政策下，压缩天然气（CNG）汽车在迅 速发展，在CNG加气站运行管理中，天然气供销差率是影响CNG加气站的经济效益主要原因，本 文通过分析影响CNG加气站供销气差率的原因，找出解决问题的办法，一方面可以减少天然气排 放，起到节省能源，提高CNG加气站的经济效益；另一方面提高加气站的整体管理水平。 关 键 词： 节能减排 CNG 供销气差率 1 前言 气母站采用的加气机，无论是进口的还是国产的， 其核心绝大多数采用进口的质量流量计（如美国的 随着我国国民经济和汽车工业的迅猛发展，对 罗斯特质量流量计、丹麦massflo质量流量计和德国 能源的需求越来越大；石油大量消耗和汽车尾气大量 promass60型质量流量计），目前，绝大部分质量流 排放加重了我国的环保压力，再加上国际石油价格 量计是依据科氏力原理来测量流体的质量流量的。科 不断攀升，迫切需要我们寻找新的替代能源。我国 氏力是指物体在旋转系统中作直线运动时所受的力： “十一五”规划纲要提出了“节能减排”的工作部 Fc=2×Δm（v .w）式中， Fc为科氏力； Δm为 署，2008年各地市把“节能减排”工作作为一把手工 移动物体的质量；w为角速度；v为旋转或震动时的径 程，这是建设资源节约型、环境友好型社会的必然 向速度。 由此可见，科氏力与运动流体的质量Δm、 选择。而CNG汽车是清洁能源汽车中较理想的一种。 速度v成正比，即与流体的质量流量成正比，而与流 “西气东输”工程为下游用户的城市提供了难得的机 体温度、压力、粘度及流量特性等无关。式中恒定的 遇。在我国，CNG汽车加气站的发展呈蓬勃之势，许 角速度w可以用流量计测量管的震动来代替，当流体 多城市都迅速建设CNG加气站。但在CNG加气站运行 流过两根平行的（或其他形式的） 测量管时，测量 过程中，如何既能降低供销差率，又能公正、准确地 管受科氏力的作用产生反向振动。在测量管中产生的 对天然气进行计量，已经成为燃气企业生产经营管理 科氏力会引起测量管变形，从而产生进口和出口的相 中一项重要工作。 位差，通过入口和出口的相位传感器即可测出测量管 的震动相位。 2 影响CNG加气站供销气差率的主要原因 加气机厂家之所以选择质量流量计，是为了避免 密度、温度等物理因素的变化对天然气计量的影响。 2.1 影响CNG液压子站的供销气差率 根据物理学原理，单位体积的气体，当质量一定时， 2.1.1 CNG液压子站购气量与销售气量的偏差大 气体的密度与体积大小成反比，而加气机通过密度设 液压子站的购气量是槽车在母站的充装气量。 定，将质量换算为体积，作为计量。加气机的密度设 母站充装一般通过加气机给槽车加气，目前，国内加 定是由厂家出厂前设置的，加气机质量流量计的天然 32 城市燃气·月刊 白永锋·浅谈CNG加气站