骑行川藏线-单车的选择.pdfVIP

选着去西藏的车总体上以实用为主，尽量不要出问题是关键，能达到比较好 的性能就更好了。当然去西藏的车友各种各样，有完全没有骑过车的，有刚刚接 触不久的，也有老鸟和发烧友。我们这里主要是针对大部分不是很了解车但是稍 微接触过单车的车友，我们所设想的骑行路况也是以一般川藏路情况设定的，准 备有可能不是很充分，只是给大家提供建议和参考。 一． 各个具体零部件分析： 1.车架：车架基本上强度都没有什么问题，有一点必须注意的，买低价位的单车， 建议尽量不要买那种尾勾和车架是一体的，因为我们在骑行中摔到后变速系统容 易把尾勾摔坏，这种一体的尾勾不能更换，整个车基本没法骑了。好一点的车架 发力、强度、转弯稳定性都要好的多。如果是便宜一点的车，建议就不要去做那 种太暴力的动作，比如说飞啊什么的。便宜一点的车对她温柔一点。 2．前叉：主要分为纯弹簧，油簧，气叉。弹簧前叉避震效果一般，油簧稍微好 点，气叉最佳。去西藏沿途翻越14 座海拔4000 多米的高山，海拔也可以下到一 千多两千，所以会有很多坡要爬要下，这样减震效果也要过得去，特别是从新都 桥到左贡几百公里的路途可能还像往常一样很烂，很可能烂的程度你都还没有想 到，减震效果好是你下坡最大的优势，想象你下几十公里的烂路如果前叉减震不 好，你的手，手臂会成什么样。从使用效果和经济型上面考虑，建议大家选着油 压避震前叉，而且尽量是锁死的那种，虽然纯弹簧的那种也有锁死的，但是这种 前叉的锁死结构容易出问题或者像桑托 xcm 这种锁死必须在没有收到重力的情 况下才能锁死，那样很麻烦。油簧前叉避震性能更好，而且锁死结构不容易出问 题更好用。预算多一点的，对自己好一点的，可以选着气叉，什么线控，调回弹， 调压缩，高低速阻尼，等等都可以的。 3．刹车：刹车是最重要部件，这儿我们只针对今年川藏骑行的条件给大家一些 建议 V 型刹车和碟刹川藏之路区别几点如下：（视频中先介绍什么是 v 刹，什么是碟 刹） a．长下坡刹车使用频繁V 型刹车刹皮会发烫严重很影响刹车效能 而碟刹不会 有太大的影响 b．沿途泥地很多一些小石子沙粒会夹在V 型刹车刹车皮和钢圈之间 在你刹车 时效能降低 还会磨花钢圈严重使其报废 更严重的时候还会突然卡住轮子停转 前或后轮圈突然停转你可以想象后果会怎样 碟刹因为间隙小出现几率较小而且 制动效果影响不大。 C．碟刹制动力更大 刹车性能更好 d．从经济角度讲，V 型刹车比碟刹便宜很多。结构简单，维修对于初接触者 简单方便。 所以如果条件允许建议碟刹，可以先学一下怎样去调试。最好是 bb7，方便 好调试间隙也比较大不容易擦碟。还有就是建议刹车用全线，就是不要让线 芯搂在外面，这样泥沙就不容易堵住刹车线管影响刹车效果，也不需要经常 保养。油碟的话刹车效果更好，长下坡制动力不容易衰减，手感很轻，路烂 的时候使用效果更好，但是油碟一般车友担心容易坏不好修，其实稍微好一 点的油碟只要不摔它，骑个西藏基本上还是没有什么问题的，实在不放心就 选 bb7 线碟吧，bb7 换个全金属的来令片全程下来基本上不用换来令片，而 且效果更好。bb5 个人不建议用，间隙更小容易擦碟，不好调，比 bb5 更差 的线碟就不建议用了。 最后总结一下，刹车在这一路上很多时候都是保命的东西，一定要引起重视。便 宜车选v 刹也可以现在基本上1000 元以上的整车的v 刹都可以了，在骑行过程 中如果圈和刹皮中间泥沙比较多的话，建议随时清洁，经常检查一下刹车皮是否 磨损的很厉害，是不是该换了。碟刹的话，建议bb7。油碟的话不是很建议用dot 油的刹车，这种比较容易胀油，不会弄的人比较麻烦，油碟建议选shimano 的。 下坡慢一点才是王道。 4. 变速传动系统： 变速传动系统主要是，前后变速器、指拨、牙盘、飞轮、链条、中轴、前后 轴。变速传动系统主要分为7 速系统，8 速系统，9 速系统。7 速是入门的系统， 基本上都是旋飞，后面有7 个档位你，材质和精度要差一点，耐用性也要差一点， 而且7 速基本上以后不能升级。 8 速系统后面是卡飞了，各方面材质更好，强度更大，做工精度更高。就是更好 发力，变速更灵敏，耐用。9 速、10 速系统就比7、8 速个方面性能更好了，这 里就不多讲了。7 速系统去西藏也够用，平时变速经常调试也没有什么问题的。 个人建议对自己好一点点嘛，至少用个8 速的变速传动系统。一个西藏骑下来还 是要省很多力气的。有钱当然用9 速的。 这里说一下三个轴，中轴如果你的车是那种传动的滚珠中轴，最好去换一个