牵引变电所的扩能改造.pdfVIP

维普资讯 1996年第 2期 ． 牵 弓f变 电 所 的 扩 能 改 造 鲁万毕 (江西变压器l厂，南昌330114) z牛2 … 矧 变电 … 扎 着… … … 嚣用 于 朝叙牵引变压器主造有栽调调压压改改进进、 嚣 —·——‘。—‘—一‘ ／0 。’。’‘’‘一 ／ 在我 国早 期 投人运 行 的 电气 化铁 道 线路 吝量 的牵 引变压器是必要 的，它可使变 电所 不 q，牵引 网路 配 电方 式 主要 采 用 直接 供 电方 在超负载下运行，增加带负载能力。更换大截面 式，乖 引变压器采用 YN，d接线，将三相 电源转 接触网电缆，可以减小线路 电阻欧姆 值，降低线 换为单相 电源 (如剧 1)，井 以轨道 作 为 负载 电 路压 降。但增 大截 面襁是有 限 的，更换 电缆施 流回路 当运输能力提高时，牵引变电所和牵引 工 时，也 会影 响铁路 的运 行 ，而 且 费 用也较 线路 的容量就满足不 了要求。主要体现在 ：列 高 。以上措施只能改善线路 的承载能力，而对 车在线路 区间运行 时，因受 牵 引变 压器容 量 三相 电网电压偏低影 响，就 无能为力 了 小、牵引线路 阻抗大 的影 响，使 电机车得 到的 二、在牵 引变压器二次侧 电压太低，影 响 电机车 出力 ，不能保证安全运 与接触 网间串设 电容器 行。特别是在牵引线路末端和铁道上坡路段 ， 情况更为 明显。当系统三相交流 电同电压偏低 其接 线原理 见 圈 1．其单 相 电路 原理可理 时，列车运行状态更为恶化 。 想简化为 图2． ， 针对以上 的问题，为 了提高运输能力 ，目前 牵 引变 电所接触 网的 主要采用 以下措 施改造 。 电压为 ： 一 、 更换牵引变压器和增大 U=E-a札+去)， 接触网电缆截面 当变 电所 牵引变 压器 容量 不够 时，更换大 =一(Z+壶)， 式 中 E—— 牵引变压器 图2 牵引变压器 二次空载电 茬翟电路简 压 U—— 牵引变 电所接触 网的 电压 ，——负载 电流 C—— 电容器 电容量 z——变压器阻抗电压百分数 1 … 当 z+ 一0时，u—E。 墅 所 串电容器容抗 与牵引变压器 内阻抗值 相 等时，牵 引变 电所接触 网 的电压 就 等 于牵 引