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背景 一、选题理由 一、选题理由 十四、标准化 十四、标准化 　 经反复试验，能够保证品质，最终取消液氮冷冻压装。 十、改善实施 10.3、取消冷冻压装 缸盖进气阀座的外圆尺寸为§ ４４．０５ 缸盖阀座底孔外圆尺寸为§ ４３．９５ ，过盈量为：０．０９－０．１３， 发动机最高温度为２０００度，缸盖阀座材料为钢件，膨胀系数大：缸盖阀座底孔为铸铁膨胀系数小，缸盖阀座只受气门向下的压力，因此不会使气门因过盈量小而掉下。 只要在保障阀座有Ｒ０．８圆弧及压杆改进合格之后，是可以取消液氮冷却的。 改善前：外圆底座45°倒 角容易压伤底孔增加摩擦阻力 改善后：外圆底座R圆角 减少阻力与摩擦力 改善前：没有压装过渡辅具, 压装质量得不到保证 改善后：增加压装过渡辅具, 压装质量得到保证 十一、效果对比 11.1、减少阻力，可自导向 11.2、增大接触面，消除压偏 改善后用塞尺检测无缝隙 改善前用眼观察看出有缝隙，间隙处垫有铁屑 十一、效果对比 11.3、消除压偏和压装缝隙 改善前一共要钩24个进排 气阀座放入导向板，容易装错 改善后：直接用手把进排 气阀座放入导向板简单方便，也不用弯腰和寻找. 十一、效果对比 11.4、消除困难作业 不合格件数 累计比率 2008年2月－4月 N=74 2008年8月－10月 N=15 不合格件数 累计比率 不良品数减少59件 减少78％ 十一、效果对比 11.5、不良显著下降 通过排列图可以看出,改善后消除了压不到位和压偏的问题 十一、效果对比 11.6、OEE显著提升 改善前 改善后 缸盖生产线已达到要求,和其他线持平 十一、效果对比 11.7、实验效果 　新疆装货载重道路实验 OK ２ １ 1000小时与500小时台架 满负荷冷热抗疲劳实验 OK 十二、目标对比 8－10月份 压装265台，压装不良2台，不合格 率为0.8%， 降低了36.6% 达成挑战目标 达成目标 8－10月份 压装265台，压装不良造成的废品0台，废品 率为0%， 十二、目标对比 十三、改善效益 经济效益计算：（0８年 8月-08年10月生产 2047件 ） 1、减少废品损失： 2047（件）*2.5%（废品率）*2428.85元/缸盖＝124296元 2、减少不良返修损失： 　　　 平均每件不良缸盖需用：4件进排气导管、４件阀座＝18.62元 2047（件） *（37.4％－0.14%）（不良率）*18.62元＝14201元 3、减少液氮消耗成本：每加工一件缸盖需消耗6元*2047（件）=12282元 4、本课题投资: 压装过渡辅具 、设计等合计500元。 5、0８年8月－08年10月减少损失费用： 124296元＋14201元＋12282元－500元＝150279元 * 东风汽车有限公司商用车发动机厂 COMMERCIAL VEHICLE ENGINE PLANT, DONGFENG MOTOR CO., LTD. * 东风汽车有限公司商用车发动机厂 COMMERCIAL VEHICLE ENGINE PLANT, DONGFENG MOTOR CO., LTD. 降低DCi11缸盖进排气压装不良 商用车发动机厂 2009年1月9日 课题名称： Dci11发动机 　　随着国三排放法规的实施,DCI11发动机是公司唯 一覆盖340-420马力的国三发动机，发动机厂有着良好 的发展前景． 2 1 　　 Dci11发动机是从法国雷诺引进，高压共轨，电子 喷射，增压中冷的大马力发动机．２００６年在发 动机厂生产准备，２００7年正式投产． 1.1、为了达成作业部方针目标 1.2、完成生产系统评价的展开课题 生产系统评价展开课题： １．缸盖阀座压装问题多，影响品质和交付． ２．缸体钻瓦盖螺栓孔道具损耗大 ３．装试一班便利区作业比例少 4.……………………………… 5.………………………………… 作业部展开了生产系统评价,针对我们存在的问题展