都市计画道路 大阪岸和田南海线 - 大阪府.PPTVIP

* * 文化財調査の範囲については、試掘調査の状況を踏まえ、教育委員会との協議で調査範囲を決定している。 今回の調査範囲については、高架化部分の過去の調査で文化財が出土しており、協議の結果調査することとなった箇所。 全線区間で調査すると多大な日数と費用がかかるため、対象範囲を絞っての調査となる。（別紙文化財箇所図） * * 人件費の考え方 花園１号踏切 　　５９２８０円／日（早朝５時～深夜１時）×５人×２００７．５日（５．５年間）＝５９５百万円　 花園３号踏切 　　５９２８０円／日（早朝５時～深夜１時）×９人×２００７．５日（５．５年間）＝１０７１百万円 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 合計＝１６６６百万円 単純計算すると約１７億円となるが、平成１９年度から段階的に、時間帯で配置人数を調整しており、 花園１号踏切で５億円、花園３号踏切で６億円、トータルで１１億円となる。 * * * * * 資料３　 平成2３年度第３回　 大阪府建設事業再評価監視委員会 H23.8.3 　　　　　　　　追加説明資料　　⑥三島江茨木線歩道整備　　 　?岬町多奈川地区多目的公園整備 　　 　?近鉄奈良線 　　　　　 P　1 P　5 P　6 ■現在の歩道整備事業優先度の考え方 【事業化検討対象区間】 　　①歩道未整備の道路（歩道幅員1.5ｍ未満含む） 　　②バリアフリー法に基づく特定道路 【優先度の高い区間の設定】 　　①交通量や交通事故の多少 　　②通学路や特定道路指定の有無 　　③関連事業の有無 　　④地元市?自治会の要望及び地権者等の協力の有無 　　⑤現道内対応の可否 　等を総合的に勘案して設定をおこなう。 三島江茨木線はこの 要件に該当しない P1 三島茨木線歩道整備 歩行空間確保の状況 既設の歩道あり 広幅員路肩あり 歩道整備完了箇所 P2 ２ １ 三島江茨木線　現況写真①既設の歩道あり P３ 三島江茨木線　現況写真②広幅員路肩あり P４ 岬町多奈川地区多目的公園整備 P5 平成18年10月撮影 近畿自動車道 若江岩田駅　　　　　　　　 東花園駅 　東花園車庫 河内花園駅　　　　　　 近鉄奈良線 至　近鉄奈良 至　上本町 　至　吹田 　至　和歌山 P6 連続立体交差　近鉄奈良線 若江岩田駅前 難波方 若江岩田駅 工事進捗状況　１ 若江岩田駅周辺 下り線高架ホーム（奈良行） 現在上り線（上本町行） 現在上り線（上本町行） 下り高架化（奈良行） P7 若江岩田駅前 若江岩田駅 東花園駅 工事進捗状況　２ 下り線高架ホーム（奈良行） 下り高架ホーム（奈良行） 仮上り線（上本町行） P8 事業費の増額について ?若江岩田駅南側駅前空間の自転車歩行者専用道整備の追加（５億円） 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（内：用地費約４億円） ?工事用進入路の位置変更による工事費の追加（４．３億円） ?文化財調査の範囲拡大による増額（０．７億円） ?仮線切替に伴う工事期間中の踏切安全対策の強化による増額（１０億円） 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　合計２０億円増 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　増額率３．３％ 前回再評価時 今回再評価時 全体事業費 　６１３億円 　６３３億円 用地費等 　　９２億円 　　９６億円 工事費等 　５２１億円 　５３７億円 P9 若江岩田駅南側駅前空間の道路整備について 自転車歩行者専用道 整備箇所 Ｈ２２年２月都市計画決定 若江岩田駅南側駅前空間の整備内容の確定による、自転車歩行者専用道の追加。 整備箇所 現在上り線 P10 若江岩田駅南側駅前空間道路整備計画図 整備内容 延長Ｌ＝１５０ｍ　Ｗ＝８ｍ～１３ｍ 　用地費　　　　４．０億円 　工事費　　　　１．０億円 　　　　合計　５．０億円 イメージパース 自転車歩行者 専用道 P11 工事用進入路ルート変更について 変更後工事用進入路 （一級河川恩智川堤防道路） Ｌ＝９００ｍ　Ｗ＝３．９ｍ 工 事 区 間　Ｌ＝３．３ｋｍ 河内花園駅部工事用進入路 （３工区） １工区 ２工区 ３工区 ４工区 ５工区 当初工事用進入路 （市道吉田東線） ?３～５工区が利用する工事用進入路（市道吉田東線）で、沿道住民から、工事用大型車両の通行による騒音?振動が生じるとの指摘。 ?代替ルートとして、５工区に隣接する一級河川恩智川堤防通路を使用するため、工事用大型車両の通行可能な状態に堤防補強することが必要となったため。 変更工事用進入路 １工区 工事用 進入路 ２工区 工事用 進入路 当初３．４．５工区 工事用進入路 （市道吉田東線） P12 工事用進入路ルート