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漫说城市化与城市文化 　　城市化是社会发展的必然趋势，是从农业文化向工业文化的过渡。批判现实主义对城市批判得很厉害，到21世纪，我们看问题的角度和立场不同了，我们应该欢迎城市，欢迎城市化的到来。近年来，中国城市化的脚步逐渐加快。按国家统计年鉴，我国每年增长的城市有60个左右，1999年公布的100万人口以上的城市数字是688个，估计近两年这个数字增加很大。 广东正在撤并乡镇，要求15年内完成城市化进程，为实现现代化创造条件。 　　但是城市文化的一个更重要方面是城市如何建设得更有诗意，这是城市诗学的问题。要让居民感受到诗意，感受到美，诗意地栖居大地。就目前既有的条件，我们不可能回到乡村去寻找诗意，那么就要求城市的建设、城市的管理考虑到诗意，考虑到美，城市的绿化、城市的小区建设、城市的生活质量要考虑到城市的文化内涵。城市文化设计范围很广，我们的衣食住行等都关系到城市文化建设，审美享受是城市文化建设必须考虑的。 　　 　　从新的起点寻找城市的品位和城市的精神 　　 　　李江涛（广州市社科院党组书记兼副院长、研究员）―― 　　城市是个现代概念。城邦很早就有了，但古代的城邦和现代的城市不一样。城市化可以分两块来谈：一方面是原来的大、中城市的改造；另一方面是新兴城市的建设。原有的农村变成城镇，再变成城市，同样面临着城市文化建设的问题。城市化伴随着工业化，是一个资源集约的过程，它将各方面的功能集纳、丰富起来。根据规模效应的原理，城市的能源和空间被节约了，不像农村那样任意占有空间，比如城市的供应系统就是如此，我们的地下布满了管道，形成了高度集约。如果像美国那样提倡郊区化，从资源节约角度上讲是一种很大的浪费，成本大为提高。尤其对我们国家来说更是如此，我们的人均资源如此稀少，放着已经建成的城市不用又搬到郊区重新建设，那是非常浪费的，我们经不起这样的折腾。 　　我们新城市建设应该有一个新的高的起点，我们既要使城市的交通顺畅，又要高楼大厦。20世纪的70和80年代实施的见缝插针是为了节约，避免占用菜地，当时的资源支配和利用就是这样一个有限的水平。不同时期有不同的客观条件，资源的丰富程度决定了调动资源的能力，因为当时能够支付的成本有限。我这样讲不是为过去辩护，而是主张实事求是面对实际情况。 　　目前，我们一方面迫切需要进行城市改造；一方面需要开展城市建设，其实也就是文化建设。国际上有名的城市都有自己独特的精神和品位，我们的城市是否有品位，是否有自己的精神，很值得我们研究。 　　我们面临新的挑战：新涌现的网络文化、新人类等都构成了社会的新课题。农业文明的基础是所属关系，如血缘和地缘关系，城市人口的流动性却越来越大，节奏日益加快，人际关系的瞬时性以及快餐文化对我们的心态、心理和情感带来巨大的影响。城市化进程加速了信息交流速度，改变了信息状况，信息变成了一种资本，每个人有不同的信息偏好，选择不同，更成就了个性化。现在的城市化和四五十年前不一样，新的文化尤其是亚文化发展非常迅速，知识淘汰率非常高，电脑软件12个月就更新。网络文化使人类社会第一次出现了前代向后代学习的局面。社会的主导文化肯定在城市产生，不可能先出现在农村。一些亚文化和反文化都将在城市出现，个性自由、人的独立性、追求民主等素质都必然受到影响。城市文化的研究任务越来越重，也越来越迫切。 　　研究城市文化就必须面对世俗文化的问题，按后现代的观点，世俗文化就是大众文化，它包括三个方面：一是器物文化，指表层的有形的层面，如建筑等；二是制度文化，如法律法规；三是意识形态方面，包括人的素质、道德、德性方面。像随地倒垃圾、污染环境就属于此。在文化建设上，人是个非常重要的因素，我们的建筑为什么没有品位？是人没有品位，是从事城市建设和设计的人没有品位，或者说没有达到我们理想的层次，停留在器物文化的水准。在美国，唐人街都比较脏，这实际上是文化问题。再比如：是否乐意帮助人就不仅是个道德问题，反映也是一种文化，美国人比较乐意帮助人，你向他打听路，他可能也不太熟悉，但他会开着车带你去到那个方向的路口。 　　城市建设的人文精神很重要。前不久通过一个交通法规，违反交通规则的人的撞死了白撞。武汉第一例是撞死了一个老教授，结果大家都不好下台。欧美对人的重视程度非常高，而且处处都体现出来。我是在美国学的开车，他们的交通规则是：当你开车时，不管前面是否斑马线，只要有行人穿越，一定要停下车来。这与我们撞了白撞恰好相反。什么价值是我们所追求的？这是首先要考虑的问题，这关系到人文基础。 　　科学发展提出了让人困惑的道德、伦理等方方面面的问题。像当前悄然流行的无性同居、对偶婚姻、周末夫妻等。代沟的加深也在表明社会变化加快。过去我们一直是一元化思维，现在提倡思想多元化，讲究个性化。所以很多属于亚文化范畴的如今变成了主流