510L汽车大梁板试制.pdfVIP

■ 510L汽车大梁板试制 陈吉强 摘 要：介绍柳钢 2010—09试制510L汽车大梁板时的成分设计、冶炼，以及轧制中出现的f*-l~ 与控制措施和效果。 关键词：510L；中厚板；冶炼；轧制 PilotProductionon510L SteelPlateforAutomotiveFrame CHENJiqiang Abstract：Thechemicalcompositiondesignandsmeltingforpilotproductionon510Lsteelplateofr automotiveframeinSeptember2010inLiuzhouSteel，andtheproblemsoccu~edinrollinganditscounter- measuresaswellaseffectswereintroduced． KeyW ords：510L；Medium Plate；Smelting；Rolling 1 前 言 精炼一板坯 5号机生产全程保护浇铸 (+电搅+ 软压下)220mm×1500mm板坯-+板坯精整一 由于汽车在行驶过程中受到各种冲击、扭 送 中板厂 入炉加热 3．5～4h (均热段温度 1 转等复杂应力的作用，因此，要求制造汽车车 209oC～1215oC)一出炉除鳞_÷粗轧成 50mm 架的纵 、横梁材料不仅有很高的强度，还要有 厚的坯一精轧 (开轧温度990oC～1065oC)一 良好的塑性 、韧性和冷弯成形性。510L汽车大 终轧 (终轧温度 810℃一900℃)一空冷或水幕 梁板——典型的高强度低合金钢品种，抗拉强 冷却一大部分切边精整后进行表面质量检查、 度达到510MPa以上 ，适用于制造汽车车架的 小部分 (7块板)不切边快速通过冷床堆冷 (堆 纵、横梁。为适应汽车行业安全、高效 、节能 冷温度I200℃)，48h后精整检查，取样做力 的需要 ，柳钢组织开发符合并优于国家标准要 学性能检验并探伤。 求的510L中厚板。本文总结开发试制经验。 3 结果与改进 2 试制方案 3．1 钢质 2．1 化学成分设计 成分符合国标和内控要求，钢中的有害元 在保证性能的前提下 ，为改善性能可加入 素含量很低。 Nb、V、Ti和稀土，可有选择地加入一种或同 检查板坯表面质量，板坯角部局部有轻微 时加入几种，W (Nb、V、Ti) 0．25％。 横裂，经修磨后送中板厂轧制。抽样检查板坯 2．2 试制工艺流程 内部质量，板坯截面低倍组织正常 (见图 1)，c 铁水脱硫一l20t转炉冶炼一炉后吹氩_LF 类中心偏析和中心疏松各 0．5级 ，余无其它缺