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定期租船合同下BIMCO核辐射风险条款法律分析[摘要]为了积极应对2011年3月11日日本地震及海啸所造成的福岛核电站核泄露事故，减少核泄露对航运业特别是租船业的影响，明确船舶所有人和承租人之间相关权利义务，波罗的海国际航运公会（BIMCO）在4月28日推出了针对定期租船合同的核辐射风险条款（BIMCO Radiation Risk Clause for Time Charter Parties）。本文将对所涉法律问题进行分析 [关键词]核辐射风险条款；定期租船合同；停租；承租人义务 众所周知，港口航运业是国际贸易的主要载体，是国际经济的“晴雨表”，[1]几乎每一件世界上热点时事都或多或少地影响着国际航运的发展和进程。此次日本大地震也不例外。一方面，涉日航线的船舶所有人单方面不履行或者解除期租合同，并认为己方不承担违约所造成对方的损失；另一方面，刚刚订立合同的承租人为了规避风险也提出由于船舶曾前往过日本事发附近港口而取消租约。对此船舶所有人与承租人双方协商签订（home-made）的“核条款”纷纷出现，由于责任划分不一、形式多样，厚此薄彼――或代表船方利益，或偏向租方利益，反而适得其反。为了稳定航运市场，有效解决此类问题，BIMCO推出了核辐射风险条款，以作为可供双方选择的期租合同的规范条款 一、国内外核能发展的现状与趋势 核安全事故虽引发民众对核能发展的极大质疑，但核能仍然不失为能源发展的大方向，无论是从能源需求、保护环境，还是科技发展等诸多因素考虑，完全放弃核能都是不切实际的。2011年4月19日在乌克兰首都基辅为了纪念切尔诺贝利事件25周年而召开的“安全与创新利用核能”峰会上，乌克兰总统亚努科维奇表示：“人类应该掌握如何更加安全地使用核能，而非完全放弃核能。”[2]有一点毋庸置疑的是，核能将会继续以更加谨慎的方式发展 世界历史上曾发生过包括英国温德斯格尔核工厂、美国三里岛核电站、切尔诺贝利核电站、日本福岛核电站在内的近十次严重的核安全事故。[3]所幸我国至今未曾发生核事故，但是我国核能发展尚处于起步阶段，至今有6座核电站正在运行，加上在建12座及筹建25座，总计超过四十座核电站，其中大部分坐落在沿海省市，安全问题不容忽视。无论是沿海城市核设施引发的核泄漏，还是正在航行的核动力船舶（潜艇）造成的核泄漏，其结果势必会造成极大的负面影响 二、核污染对航运业的影响及制定“核辐射风险条款”的必要性 核污染对航运业的潜在影响主要表现以下几个方面： 1.在海洋环境保护方面，核泄露可能会污染海洋生态环境和周边渔业资源。核污染不仅会影响本国沿岸渔业资源特别是近海养殖，甚至会影响邻国，造成区域性、国际性的核污染 2.在保护船员人身权利方面，船员有权力为了自身安全而拒绝前往已经明确认定有核危险的港口。此次福岛核电站泄漏事件中对于未受核影响的其他港口，但还有很多船员不愿前往 3.最重要的是在海上运输方面，核泄露导致的放射性尘埃可能会影响、损害船舶本身及所载货物；影响航线的变动甚至取消；增加一系列额外费用，例如购置手持盖格计数器（Geiger Counter）和特殊的清洗费用；导致船舶入港时接受额外检查等等 “核辐射风险条款”迅速、适时、有效的出台，条款中虽然只有六个款项，但是一方面，极大程度地缓解了由于日本福岛核泄露事故所导致的对于定期租船合同相关条款无可适从的燃眉之急；另一方面，也是对于如何应对非传统安全（包括核安全问题、极端恐怖主义）对于航运影响的一种解读 三、核辐射风险条款下停租的认定 核辐射风险条款中第二项规定：“任何由于船舶所有人等待承租人指定替代航次所造成的时间损失不视为停租。”第五项规定：“任何由于港口当局、船舶后序停靠的港口当局或者受核辐射影响国家的政府部门针对船舶核辐射的检测措施导致的延迟应由承租人承担。任何由于船舶检测所造成的时间损失并不视为停租。” 租船合同中的停租条款（off hire clause）是指承租双方于租船合同中所约定的、在租期之内因发生合同约定的原因而妨碍对船舶的使用时，承租人可以在船舶不能使用的时间内暂时中止支付租金，待影响船舶使用的原因消除后再恢复支付租金的特定条款。[4]由于租金对船东是“获利之母”（mother of earning），[5]支付租金是承租人最重要的基本义务，即使是当船舶所有人有违约行为导致承租人有损失，承租人也应先支付运费，然后再提出索赔。在这种情况下故出现了停租条款，以求维护承租人的利益。停租事项通常包括以下几项：1.船员配备不足；2.船舶和设备故障；3.搁浅；4.因海损事故造成的船舶延误；5.船舶入坞；6.阻止船舶充分使用的任何其他原因 最后一种是对其他停租事项的概括性规定，通常采用英国法中的“同类原则”（