观聚焦物流顽症有感.docVIP

观《聚焦中国物流顽症》有感 班级：10182 学号：14 姓名：罗攀 随着现代经济的发展，物流科学经过人们几十年的实践探索，逐步完善，形成了自身的科学体系。现代物流作为一个产业，在全球范围内呈现出蓬勃发展的局面。尤其是在21世纪，由于经济全球化和信息技术的迅速发展，企业生产资料的获取与产品经营范围的日益扩大，社会生产、货物流通、商品交易、管理方式等都发生着深刻的变化。这些变化对传统商业的运作模式、商品流通模式以及人们的生活方式将发生重大影响，对现代物流的发展及如何构建与之相适应的物流系统、运作模式等提出了新的课题。 在观看了中央电视台财经频道在5月份推出的系列节目《聚焦物流顽症》后，了解到这个系列的节目在社会上引发巨大反响，不仅仅是行业关注，也引起了政府部门的关注，同时也在我的心里引起了一些对于当前我国的物流现状的感受。央视聚焦“物流顽症”节目已经连续做了10期，记者奔赴全国各地进行深入采访，对物流领域的各种顽症进行了曝光和梳理，他们矢志不渝的精神令人感佩。无论是被人为阻塞的“最后一公里”以及“执法为利”下的乱罚款，还是物流业被重复征税比例高达50%，抑或高昂的过路费、过桥费以及“不超载没饭吃”的怪圈，都直指当下物流业的要害，让人感同身受,引起了强烈的社会反响。但是，与社会反响强烈形成鲜明对比，官方层面却一直“沉默是金”，没有就曝光的问题及时作出回应。 如果说曝光、梳理“物流顽症”是央视履行媒体责任的体现，那么如何整治这些顽症，则显然是官方应负之责。如果只有聚焦而没有回应,只有媒体曝光而没有官方行动，那么曝光得再彻底、梳理得再清晰也是枉然。在某种意义上，与其说央视的聚焦是对物流业的舆论监督，不如说是对官方的监督和呼吁，从所曝光的“物流顽症”看，很多问题的根源确实在政府部门那里，只有政府部门采取行动才有望化解。 另外一个很重要的问题，就是公路收费、罚款问题，在节目里我们可以看到，有不少的司机告诉记者，公路罚款现象非常乱，甚至有的交警可以毫无理由的向司机手里塞罚单，在公路上乱收费、罚款等现象的存在，使得物流成本增加，而这一层层的算下去，最后还是会算到消费者的身上去。就比如说在视频中所提到的进城费，这是一种没有任何法律依据的收费，一项涉嫌地域歧视的收费,但很多城市一直照收不误,并引来越来越多的城市效仿，人为制造区域割据，阻碍物流畅通。进城费看上去是向货车司机收取，其实最终要被计入物价,由当地消费者埋单。 在这个节目的有一期是讲有关当前蔬菜价格问题的，前段时间，一些地区出现了农民“卖菜难”的现象引发了社会对于蔬菜流通环节的关注，这一期的节目就是针对菜贱伤农、菜贵伤民并存的现象而制作的。 通过这个节目的观看，我们可以知道，蔬菜价格的所有问题都出在进入城区的最后一公里，最后一公里就到了城边上了，比如北京就在五环边上。北京最大的蔬菜集贸市场是新发地，从新发地再转一次，到了四环边上的岳各庄批发市场时，就增长了30%，但这最后一公里还不是最重要的，最重要的环节是最后的200米，甚至100米，也就是到了卖菜的小摊贩或者小店那儿，因为这时候成本就可以算出来了，租金成本、卫生费、水电费以及损耗费用，这样加起来就让运输成本一点点的增加了，这样当蔬菜最后到达消费者的手上时，价格就明显的有了不小的增幅。 不管是高额的过路费，还是公路上肆无忌惮的乱罚款，这些物流中的各种费用，到最终都是要成为物价的一部分，所以，在物价的控制上，物流成本就起着非常重要的作用，这就需要政府的有关部门有一个全面的整治，这样才是稳定物价的根本方法。抑制通货膨胀,在政府部门方面来说，要舍得放弃不合理的既得利益。政府不能只严格要求生产企业,却不严格要求自己。抑制通货膨胀的任务复杂而艰巨，相关政府部门还有很多工作要做，其中理应包括整治“物流顽症”，比如：尽快取消二级公路收费，给进城费一个明确说法；规范公路罚款，降低物流业税收……整治“物流顽症”是抑制通货膨胀的重要手段，反过来说，抑制通货膨胀可以而且应该成为整治“物流顽症”的一个契机。 央视聚焦的物流顽症，是要解决这些物流背后的顽疾，不是只是聚焦而没有实质的改变，不是听之任之，曝光后不仅仅是社会反响，还要有官方的行动，这样我们中国的物流业才有一个更好的前景。 看了《聚焦物流顽症》，对此发表一些个人的看法和主张。对此行业认知的是中央任命地方，地方对付中央；权利压迫百姓，百姓无力反抗。我们国家今年的话题是关注“民生”，而“物流顽症”却体现出民不聊生。从一个小小的新闻报道我们就不难看出，央视的力量要大于地方新闻的力量，只有央视的报道才会引起社会的共同关注和认知，为什么？难道就只有央视才敢于披露中国的现实问题吗？答案是肯定的，地方新闻力量的权利是有限的，要听命与地方政府，所以他们往往都能更好的被“和谐”掉了，而央视不能被“和谐”，因为央视要听中央的