苏通大桥南主塔索塔内模设计与施工.pdfVIP

第 9 卷第 2 期 武汉交通职业学院学报 2007 年 6 月 V ol. g N o. 2 Journ al of w uha n j iaoto眼 Polyt echni c Ju 几 20 0 7 苏通大桥南主塔索塔 内模设计与施工 ‘ 崔继东’ 刘艳芳2 (1 . 湖北省公路局;2. 中交集团第二公路工程局，湖北 武汉 43。。63 提 要:本文介绍苏通大桥南主塔 内模的设计与施工方法; 由于塔身内腔体积较大，不能够一次将 内模整体安装，因 此将内模分块设计;为了节省加工时间和保证经济效益，将内模标准块重复利用在其他各个塔身节段上，内模平台采用操 作方便的爬架系统进行爬升。从而增加 了塔身的施工速度。 关键词: 苏通大桥; 内模;爬架;施工 中图分类号: U448. 1/ . 5 文献标识码 : A 文章编号: 1672一9846(2007 02一0078一0 5 1 工程概 况 03 0. 40 m 。塔柱采用空心箱形断面，本文介绍塔柱 苏通长江公路大桥位于江苏省东南部长江 口南 内模系统的设计与施工。 通河段，连接南通和常熟两市。该桥主孔跨度 塔柱分节段浇注，分段高度为3X 3. om+ 43 X l o88m ，主塔高度300. 4m ，最长斜拉索58om，最大 4 . sm + 4 . 3+ 19 X 4 . sm + 4 . om 。 群桩基础平面尺寸n 3. 75 m X 48 . l m ，均为世界第 施工难点:苏通大桥主塔塔身内腔结构复杂，倒 角位置难于设计加工 。如不采用重复利用的形式内 苏通长江公路大桥索塔采用倒 Y 形，索塔总高 模 ，将大大的浪费材料且增加工期; 因此在标准段 内 模采用多次设计方案的比较，采取每个塔柱各一套 非标准段 内腔 模板，内模平台采用操作方便的爬架系统。 2 内模系统总体思路 其中塔柱 内腔为标准变化段时，模板采用钢板 加工成钢模 ，采用爬架进行支撑和爬升; 下塔柱非标 准段，由于内腔结构复杂，且每一面尺寸较小 ，因此 模板采用木模结构; 中上塔柱非标准段 ，由于内腔复 杂，且每一面尺寸较大，采用组合钢模进行拼装 ;其 中每种模板构造形式都可以适当的重复利用 ，既节 省材料又节省工期。 3 模板设计 标准段 内腔 3. 1 模板构造 塔柱内腔模板不同标高采用不 同的结构形式， 具体形式见下表。 ，收稿 日期:2007一05一20 作者简介:崔继东( 1976一 ，男，湖北安陆人，湖北省公路局工程师，主要从事桥梁施工设计研究.