行人过街设施的设置依据与措施.pdfVIP

第33卷第4期 湖 南 交 通 科 技 VD】．33 No．4 2007年12月 HUNAN COMMUNICATION SCIENCE AND TECHNOLOGY Dee．2O07 文章编号：1008—844X(2007)04—01 34—03 行人过街设施的设置依据与措施 韩慧敏。彭宏勤 (北京交通大学交通运输学院，北京 1o0o44) 摘 要：结合中国城市的具体情况，阐述了行人过街设施的相关概念，从行人过街人流量 的角度介绍了行人过街设施设置依据的有关计算，并概述了国内外部分行人过街设施的设置 依据，分析了国内行人过街设施存在的问题，提出了设置人性化、科学合理的行人过街设施的 一 些措施。 关键词：行人过街设施；人行横道；行人过街信号灯；行人过街安全岛；残疾人过街 中图分类号：U 491．2 文献标识码：B 混合交通是中国城市交通的一个主要特征。混 它是一种横格状的人行横道线，又称为“斑马线”。 合交通流包括机动车流、非机动车流和行人。这种 它不仅给人们提供了一条安全的通道，而且也给行 现象的存在，导致了整个交通效率的下降，同时引起 驶中的司机以“减速缓行”“礼让行人”的示意。 交通拥堵和交通事故，存在很大的安全隐患。其中 行人过街信号灯和行人过街安全岛都是以人行 的行人是相对较弱的弱势群体，但行人交通在城市 横道为基础，为了增加行人、车辆的通行能力，减少 交通出行结构中却占有很大的比例。因为不管交通 人车相互干扰，提高交通安全性而设置的。通常，行 如何发达，每次出行的始终端均需步行承担。居民 人过街安全岛是在行车速度大于60 km／h的平面交 出行时，一定范围内的短距离出行，会选择步行交通 叉口及行人横穿较多且较宽的城市道路交叉口设置 方式；选择公交方式出行时，到达与离开公交车站一 的供行人避让的设施。 般也有步行承担；市内长距离出行，中间的公交换 行人过街天桥和地道是实现人车在空间上完全 乘，也大多通过步行完成，可以说行人交通时时刻刻 分离，保证交通安全畅通最有效的措施。但考虑到 都存在着。而其中的行人过街问题是目前大家比较 技术上的可能性、经济上的可行性及建成后的利用 关注的热点问题，但是保证行人安全、迅速过街的行 率，其设置是有条件的，需要进行科学的规划。 人过街设施，却存在着很多的不足。在车流量大、行 2 行人过街设施设置依据的有关计 人多的交叉口、道路及闹市地区，行人过街要穿越车 流，既不方便又不安全。为了保障弱势群体的交通 算 权利，让他们安全、便捷的过街，就要从现有的过街 研究人行横道行人的通行能力是确定选用行人 设施上着手，设置科学合理、体现人文关怀和社会公 过街设施的基础。而行人的通行能力，又受到各种 平的行人过街设施，构建安全、和谐的社会交通环 因素的影响。既要考虑行人过街的人流量又要观测 境。 机动车流量。以某一道路断面为例，观测该断面的 车流量及人流量，同时检验车流量是否属于泊松 1 行人过街设施的相关概念 (Poisson)分布。有研究表明：对于符合泊松(Pois— 目前，广泛应用的行人过街设施包括人行横道、 son)分布的