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浅谈可液化地层中土压平衡盾构法施工曹正喜（中铁隧道集团有限公司杭州分公司，杭州310030）摘要文章简要介绍了液化地层的基本概念以及判别标准，并针对土压平衡盾构在液化地层中掘进施工时遇到的问题进行了探讨，同时分析了液化地层中掘进施工对周边环境的影响，并提出了一些应对措施。关键词液化地层土压平衡盾构施工措施中图分类号：U455.43文献标识码：A悬浮液在砂土液化中引起的破坏主要有以下四种：（1）涌砂对于盾构施工来说，则表现为盾尾、螺旋输送机涌砂、突水。（2）地基失效随粒间有效正应力的降低，地基土层的承载能力也迅速下降，甚至砂体呈悬浮状态时地基的承载能力完全丧失，建于这类地基上的建筑物就会产生强烈沉陷、倾倒以至倒塌。（3）滑塌由于下伏砂层或敏感粘土层震动液化和流动，可引起大规模滑坡。（4）地面沉降及地面塌陷饱水疏松砂因震动而变密，地面也随之而下沉，低平的滨海湖平原可因下沉而受到海湖及洪水的浸淹，使之不适于作为建筑物地基。前言1华东沿海地区城市地铁隧道工程，常会采用土压平衡盾构进行施工，施工中经常会遇到饱和含水粉砂地层，由于盾构掘进时的机械震动，使得该地层易产生液化现象，轻则造成地面超限沉降，危及周边邻近建（构）筑物安全；重则引起隧道坍塌，造成巨大的经济损失和恶劣的社会影响。因此，不断研究和总结可液化地层中土压平衡盾构的施工经验，构施工安全显得尤为重要。确保盾区域性砂土液化基本概念粒间无内聚力的松散砂体，主要靠粒间摩擦力维持本身的稳定性和承受外力。当受到震动时，粒间剪力使砂粒产生滑移，改变排列状态。如果砂土原处于非紧密排列状态，就会有变为紧密排列状态的趋势；如果砂的孔隙是饱水的，在变为密实过程中需要从孔隙中排一部分水，如砂粒很细则整个砂体渗透性不良，瞬时震动变形需要从孔隙中排除的水来不及排出于砂体之外，结果必然使砂体中空隙水压力上升，砂体之间的有效正应力就随之而降低，当孔隙水压力上升到使砂粒间有效正应力降为零时，砂粒就会悬浮于水中，砂体也就完全丧失了强度和承载2液化地层判别标准液化土的某些特性指标的限界值为：（1）平均粒径(D50)为0.01~1.0mm；（2）粘粒(粒径＜0.005)含量不大于10％或15％；（3）不均匀系数(u)不大于10；（4）相对密度(Dr)不大于75%；3能力，这就是砂土液化(sandliquefacation)。这种砂水修改稿返回日期：2010-12-13作者简介：曹正喜(1981-)，男，工程师，主要从事隧道及地下工程的项目、技术管理及科研工作，E-mail：7829250@.第48卷第3期(总第338期)2011年6月出版123Vol.48，No.3，Total.No.338Jun.2011图1地震动砂土液化限界指标初判流程Fig.1Seismicassessmentflowchartofsandliquifactionmargin现代隧道技术MODERNTUNNELLINGTECHNOLOGY浅谈可液化地层中土压平衡盾构法施工（5）级配不连续的土粒径＜1mm的颗粒含量大于40％；（6）塑性指数(Ip)不大于10。按上述判别条件进行初判可归纳为如图1所示的流程框图。初判结果虽偏于安全，但可将广大非液化区排除，把进一步的工作集中于可能液化区。构参数上，始发是增压过程（逐步建立土压力），到达是减压过程（逐步降低土压力）。到达时的管片成型条件较差，容易出现漏水、漏砂等不良情况。若到达段处于可液化地层中，则会大大地增加工程风险和问题难度，如：易沿盾壳与密封环间隙出现喷、涌砂现象；特别是盾构结构头大尾小，在盾构刀盘后方与盾体之间的孔隙会产生突变，严重的会在盾构到达井产生喷、涌砂土现象；若盾构在到达段未能及时保证注浆质量，则导致盾构到达井后方土体出现大面积地陷、管线爆裂、建筑物沉降倾斜，亦会因管片承受不了巨大压力而出现变形甚至出现坍塌等。始发从盾构机开始推进到正常段，对盾构施工条件来说是越来变得越好；而到达则相反，所以到达的风险更大。从洞门密封结构上分析，始发端受力更有利（图2、图3）。液化地层中土压平衡盾构施工的关键区段44.1盾构始发及到达阶段盾构机始发是指盾构机在施工竖井内或车站结构内，自盾构机主机开始定位，刀盘向前推进贯入围岩，沿设计线路向前掘进，直至盾构机完全进入区间隧道，洞口反力架与负环管片拆除为止。盾构始发阶段本来是盾构施工容易出问题的关键工序，也是出问题较多的环节。如果始发段处于可液化地层中，由于机械的震动液化或者洞门密封不力时，则更加增大了风险和问题的出现概率。据了解，许多已经完成的工程项目或仅始发作业完成的项目，都或大或小地出现过问题，很多只是得到及时的处理，控制了发展，有些则在可控范围内。盾构到达施工同样也是施工的关键环节，从盾124第48卷第3期(总第338期)2011年6月出版Vol.4