深基坑支护方案交底卡.doc

中国建筑 项目管理表格 施工方案交底卡 表格编号 CSCEC-PM-0803 项目名称及编码 第1 页 共3 页 楼栋号 分项工程名称 深基坑支护方案 工程量 交底内容： 一、编制依据 本项目基坑支护施工过程中主要依据以下规范、规程及地方法规进行编写，其它未列规范、规程等均按最新执行的行业要求进行： 1、《郑州市瑞和小区安置房项目基坑支护工程招标文件》 2、《郑州市瑞和小区安置房项目基坑支护设计施工图》 3、《建设工程文件归档整理规范》GB/T50328-2014 4、《建设工程施工现场供用电安全规范》GB50194-2005 5、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202-2002 6、《建筑基坑支护技术规程》JGJ120-2012； 7、《建筑基坑工程监测技术规范》GB50497-2009 8、《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》(建质[2009]87) 9、《河南省建筑边坡与深基坑工程管理规定》(豫建[2010]25) 10、《复合土钉墙基坑支护技术规范》（GB50739-2011） 11、《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2011） 12、《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2012） 13、《钢筋焊接接头试验方法》（JGJ27-2004） 14、《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB50086-2001） 15、《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2012） 16、《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011） 17、《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2013） 二、工程概况: 建设单位：郑州东航房地产开发有限公司 勘察单位：化工部（郑州）地质工程勘察院 设计单位：核工业第五设计研究院 监理单位：河南海华工程建设监理公司 河南清鸿建设监理有限公司 河南大象建设监理咨询有限公司 施工单位： 基坑平面上近似呈近似“矩”形分布，采用复合土钉墙支护形式，基坑深度5.5/6.9m，初步分为3个不同的剖面进行设，根据招标文件结合设计图纸推算，支护面积约4000㎡左右。 拟建场地北侧地下车库基础边线距离建筑红线5.90m，基坑开挖顶边线距离现状围墙约为1.50m。围墙紧贴红线附近，红线外侧为拟弓马庄村民房，距离2.0~8.0m，地下车库东侧为拟建二期车库，故暂不考虑支护。南侧为施工现场铁艺栏杆，地下车库基础边线距离铁艺栏杆距离约为0.8~6.9m，红线外侧为施工道路。西侧地下车库红线外施工道路，为 1、护坡方案分析 （1）常用护坡形式分析 “土钉墙”目前使用普遍且较为成功，支护深度已在18.00m以上。该工艺简单，施工方便，效率较高，成本低廉；但属于被动受力结构 ，受土质及环境影响大，对边坡变形的限制能力相对较弱。 节省场地，安全性高，受地下水影响小，对边坡变形的限制能力强，有利于周边建筑、设施的保护。 上部土钉墙不仅可以保证边坡具有足够的安全性，而且也可取得较好的经济效果，是一种良好的支护结构。 (2)、支护方案设计原则 选择基坑支护方案时，应综合分析工程地质条件、支护深度、放坡条件、边坡荷载、相邻建筑、周边地上、地下环境特点等，充分考虑影响边坡安全稳定的不利因素，并遵循以下原则： 坚持安全第一的原则，支护设计必须确保边坡的安全与稳定。 兼顾经济性原则，支护设计应在确保安全前提下尽量降低成本和造价。 保证高效性原则，支护设计应在施工工艺上较为便捷，可高效率完成。 2、护坡方案选择 基坑坡顶3.00m范围内按照Q1=20KPa均布荷载考虑。基坑顶部则上不能堆载，若有料场等堆载，若需放置，需要进行复核验算，进行局部加强。道路荷载按照Q2=26KPa均布荷载考虑，已建建筑按照单层15KPa，总荷载为层数×15KPa。 从安全、经济、工期等角度考虑，结合郑州地区场地工程特点，采用土钉墙、复合土钉墙支护能够保证基坑在开挖和使用期间的安全性要求，且经济，施工速度快。具体见剖面图。 3、护坡方案设计 （1）0，支护高度约为5.5m（主楼约6.9m） 土钉设计参数：土钉采用HRB335钢筋，直径为18mm，长度为6.0~7.5m。具体详见各支护剖面图。 土钉墙施工工艺流程：土方开挖→修边坡→土钉成孔→安放土钉→注浆→绑扎钢筋网注浆→土钉同加强筋焊接→设喷射砼厚度 控制标志→喷射混凝土面层。 土钉成孔采用人工洛阳铲，注浆采用素水泥浆，水泥采用PC.32.5级，水灰比为0.5，每延米水泥掺入量不小于20Kg/m。 土钉成孔施工要求：孔深允许偏差±50mm，孔距允许偏差±100mm，孔径允许偏差±5mm，成孔倾角允许偏差 ±5%。 土钉成孔直径100mm，土钉每隔2000mm焊接一组对中支架。 钢筋网片：Ф6.5@250X250，分层开挖支护时各层钢筋网片要可靠连接。 面层：