天津地铁5_6号线共线运营段能力分析.pdfVIP

·线路 /路基 · 天津地铁 5、6号线共线运营段能力分析 龙永芳 ( ) 铁道第三勘察设计院集团有限公司 , 天津 　300142 摘 　要 :天津地铁 5、6 号线均为天津市中心城区的外部填充 5、6号线初 、近期运行交路分别如图 1、图 2所示 。 ( ) 线 。根据建设规划 初 、近 、远期分别为 20 16、2023、2038 年 , 初期 5号线从体育中心站开始与 6 号线共线运营至终点李七 庄站 ,近期若运输能力富余 ,也可以考虑共线运营 ,远期两线分 开运营 。对 5、6 号线的共线运营段即体育中心站 —李七庄站 进行能力适应性分析 。首先介绍 5、6 号线的编组方案 、行车计 图 1　5 号线初 、近期列车运行交路 划 、运行交路等 ;其次检算 5、6 号线共用的小交路折返站即体 　 育中心站的折返能力是否能够满足需要 ,分别计算了两种情况 下的列车最小出发间隔时间;最后得出研究结论 :体育中心站 的折返能力不能满足要求 ,从近期开始 5、6 号线已经不能共线 运营 ,两线应分开运营 。 关键词 :地铁 ; 共线运营 ; 能力分析 图 2 　6 号线初 、近期列车运行交路 中图分类号 :U23 1　　文献标识码 : B 　 3 　共线运营段能力适应性分析 文章编号 : 1004 2954 (20 11) 近期 5号线高峰小时开行大交路 10对列车 ,小交 1　研究背景 路 7对列车 ; 6 号线高峰小时开行大交路 12 对列车 , 小交路 6对列车 。若考虑 5、6号线近期仍然在体育中 天津地铁 5 号线北起北辰区双街 ,南至津南区大 心站 —李七庄站区间共线运营 , 由于体育中心站为 5、 寺 ;天津地铁 6号线北起大毕庄停车场 ,南至李七庄 , 6 号线共用的小交路折返站 ,而列车折返能力通常是 两者均为天津市中心城区的外部填充线 。根据建设规 轨道交通最终通过能力的限制因素 , 因此需要检算体 ( 划 建设项 目的设计年限按项 目建成通车年为基准 育中心站的折返能力是否能够满足需要 。 年 ,初期为建成通车后第 3年 、近期为第 10年 、远期为 3 1　体育中心站折返形式 第 25 年 , 本项 目研究年度初 、近 、远期分别为 20 16、 体育中心站采用站后折返形式 ,车站配线形式如 ) 2023、2038年 , 5 号线初期建设范围为北辰区双街 — 图 3所示 。 河西区环湖西路 ,从环湖西路站开始修建联络线至天 津地铁 6号线的体育中心站 ,与 6 号线共同组成一条 环线 。初期 5号线从体育中心站开始与 6号线共线运 营至终点李七庄站 ,近期若运输能力富余 ,也可以考虑 共线运营 ,远期当客流增幅较大时 ,两线分开运营 ,体 图 3 　5 号线体育中心站配线示意 育中心站 —李七庄站划归 5 号线 。