《物流地理》教案 第一章 物流地理概述.doc

《物流地理》教案 ■课题：第一章 物流地理概述（1） ■课型：理论课 ■课时：2课时 ■教具：中国地图 ■教学目标： 1.知道我国的地理位置及行政区划的基本情况； 2.熟悉我国的地形及气候特征等基本地理环境要素及其影响； ■教学重难点： 看地图能指出我国的行政区划； 知道三大平原、三大丘陵、四大盆地、及四大高原的基本情况。 教学过程： 物流地理概述 （一）【案例导入】 2010年上海将初步建成亚太物流中心 2007年5月30日，上海市在市政府例行新闻发布会上发布了《上海市现代物流业发展“十一五”规划》。根据该规划，到2010年，上海将初步建成国际重要物流枢纽和亚大物流中心之一，现代物流业将成为上海的支柱产业。 结合上海城市发展阶段性特征和产业布局，《上海市现代物流业发展“十一五”规划》确定了上海现代物流业在“十一五”期间的重点发展领域和空间布局： 一是进一步加快建设四个重点物流园区：深水港物流园区，充分发挥保税港政策优势，提高沿江、沿海支线中转和国际中转能力；外高桥物流园区，抓紧完成伦敦金属交易所对期货交割库的验收，促进物流与金融联动发展；浦东空港物流园区，建立国际知名物流企业亚太分拔 中心，发展国际物流增值服务；西北综合物流园区，结合陆上货运交易中心建设，建立覆盖全国各地的150条公路专线网络，提高上海服务全国物流发展的能力。 二是重点推进四个专业物流基地，即国际汽车城物流基地、化学工业区物流基地、临港装备制造业物流基地、钢铁及冶金产品物流基地的建设，大力发展为制造业生产服务的专业化物流。 三是合理布局区域性物流基地和配送节点，结合各区县物流业发展的实际，逐步形成层次清晰、相互衔接、运作高效的现代物流网络，促进本市现代物流业与区域产业发展相适应，与城市居民生活需求相适应。 1．1 我国的自然地理环境 1．1 .1 我国的地理位置及行政区划 我国位于亚洲东部、太平洋的西岸，总面积约960X10‘km’，居世界第3位，仅次于俄罗斯、加拿大，大约与整个欧洲面积相等。我国领土的最东端在黑龙江和乌苏里江的主航道中心线的相交处（1350E）最西端在帕米尔高原附近(730E)，东西相距约5 000 km，最东端的乌苏里江畔和最西端的帕米尔高原时差4个多小时；最南端在曾母暗沙(40N)，最北端在漠河以北黑龙江主航道的中心线上(530N)，南北相距约5 500 km。 我国陆上疆界2X10‘多千米，与我国相邻的国家有15个。东邻朝鲜，北面是俄罗斯、蒙古，西北和西南面同哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦、阿富汗、巴基斯坦、印度、尼泊尔、锡金、不丹接界。南接越南、老挝、缅甸。 我国大陆海岸线长达18 000多千米， 自北向南濒临的近海有渤海、黄海、东海和南海，渤海和琼州海峡为我国内海。沿海分布有台湾岛、 海南岛、舟山群岛、南海诸岛等5000多个大小岛屿，同我国隔海相望的邻国有：韩国、日本、菲律宾、马来西亚、文莱和印度尼西亚6个国家。 我国现在行政区划分为省(自治区、直辖市、特别行政区)、市(自治州)、县(自治县)和乡(镇)四级，省级行政单位包括23个省、5个自治区、4个直辖市和香港、澳门2个特别行政区，在历史上我国曾划分为东北区、华北区、华东区、中南区、西南区和西北区6个大区，P4如图1—1所示。 我国的地形及其影响 1．我国地形的基本情况 我国地形复杂多样，平原、高原、山地、丘陵、盆地五种地形齐备，山区(包括山地、丘陵、崎岖高原部分)面积广大，约占全国面积的2／3。地势西高东低，大致呈三级阶梯状分布：西南部的青藏高原，平均海拔在4 000 m以上，为第一阶梯；大兴安岭一太行山一巫山一云贵高原一线以西与第一阶梯之间为第二级阶梯，海拔在1 000—2 000 m之间，主要为高原和盆地；第二阶梯以东，海平面以上的陆面为第三级阶梯，海拔在1 000 m以下，主要为丘陵和平原，P5如图1—2所示。 我国大的地形区划分，主要包括三大平原、三大丘陵、四大盆地及四大高原。 它们的基本情况分别见表1—1至表1—4。 2．我国地形特征的影响 我国地势的西高东低、呈阶梯状分布的特点，有利于湿润空气深入内陆、供给大量水汽，同时又使大河滚滚东流，沟通东西交通。 复杂多样的地形，导致了我国气候的复杂多样，在经济上为我国因地制宜发展多种经营提供了有利条件；地形的多样性，但山区多、平原少，不仅造成我国耕地资源的不足，还给大规模商品化生产、生产管理带来了困难；同时，山区由于地形崎岖，交通闭塞，经济文化常常相对落后。 1．1．3 我国的气候 我国属季风性气候区，冬夏气温分布差异很大，气温分布特点为：冬季气温普遍偏低，冬季最冷的地方是漠河镇，南北温差大，超过50℃；夏季全国大部分地区普遍高温(除青藏高原外)，南北温差不