中职汽车专业中级工考证教案（五）.docVIP

柴油机冒黑烟的故障诊断与排除 汽车故障诊断与排除 【故障现象】 ①柴油机运转不均匀、无力，而且排黑烟。 ②柴油机在急速、加速运转时有异响，而且排黑烟。 【故障原因】 ①柴油质量差。②空气滤清器或进气道阻塞。③调速器失效，供油量限止螺钉调整不当。 ④喷油泵有故障： a.喷油提前角过大。 b.喷油泵供油量不均匀，调整齿圈松动或位移。 c.喷油泵供油量过大。 d.出油阀磨损，有污物垫起或咬住，出油阀的减压环磨损或出油阀弹簧折断。 e.柱塞磨损。 ⑤喷油器有故障： a喷油嘴雾化不良、滴油。b喷油器喷射压力调整过低和喷油质量差。 c喷油器针阀密封不严或针阀被粘咬在开启的位置上。 【故障诊断与排除】 应从易到难，从简到繁，从外到内，从日常保养、调整，结合知识与经验去分析。①检查是否选用了合规格的柴油。 ②柴油机低、高速都冒黑烟，可清洗、检查空气滤清器和进气道(取出空气滤清器芯时,若柴油机异响消失或减弱，黑烟消除，说明是空气滤清器堵塞)。 ③将调速器盖打开，检查调速器内飞块及连接处有无卡滞，调速弹簧有无折断、过软或失调等。 ④检查喷油泵紧固螺栓有无松动，检查、调整喷油泵提前角(调小)，此时若黑烟消失且发动机平稳无震抖，说明喷油提前角过大。 ⑤油门放在冒黑烟最大、工怍最不稳定的位置，用逐缸断油的方法检查，当旋松某缸高压油管接头时，若排气管不冒黑烟，发动机运转无变化或变化很小，说明此缸喷油器有故障或喷油泵单缸供油量过大(先检查喷油器，确认其良好后再分解检查喷油泵)， ⑥检查调整喷油器(包括密封性、喷油压力、雾化质量和喷油角度)。 ⑦若上述检查正常，发动机仍冒黑烟且不能启动，则检查影响气缸压缩的零件(包括检查气门、活塞与环、气缸垫、气缸是否磨损)。 离合器打滑的故障诊断与排除 三、汽车故障诊断与排除 【故障现象】 ①汽车起步时，离合器踏板抬高后，汽车不能行走或勉强能起步但重车不能起步。 ②汽车加速时，车速不能随发动机转速提高而加快，以及行驶无力。发动饥动力不 能完全传至变速器主动轴，使汽车动力下降、油耗增加和起步困难。 ③重载或上坡时可闻到摩擦片烧蚀的焦臭味。 【故障原因】 ①离合器踏板自由行程太小或没有。 ②摩擦片有油污、硬化、烧蚀、严重磨损现象或铆钉外露。 ③磨损过甚令压盘太薄(由于压盘太薄，致使弹簧弹力不足)。 ④压紧弹簧变形、过软、折断或没有弹力。 ⑤离合器总成和飞轮连接螺栓松动。 【故障诊断与排除】 ①拉紧手制动器，挂上低速挡，慢慢放松离合器踏板，徐徐加大油门，若汽车不动，发动机仍继续运转而不熄火，说明离合器打滑。 ②拉紧手制动器，挂上低速挡，用手摇柄能摇转发动机，说明离合器打滑。 ③重新调整离合器踏板自由行程，若故障仍不能排除， 双腔分动式化油器的检修 一、汽车发动机部件检修 (1)双腔化油器的工作原理(BJH201型) 当转速为2000r／min时，主、副腔节气门全开，副腔空气门关闭，副腔不工作；当 转速为2200r／min，主腔节气门开度分动角为50°时，副腔节气门部分开启，主、副腔节气门全开，副腔空气门开始打开，副腔开始工作。当发动机全负荷工作时，主、副腔节气门和空气门全开，2个腔的主供油装置和主腔的加浓装置全部投入工作。 (2)化油器的拆卸 ①卸下油门踏板回位弹簧及踏板连接拉杆。 ②松开拉钮线固定螺栓及支承夹片螺栓．使拉钮线与阻风门轴分离。 ③拧出化油器固定螺栓．卸下化油器。 (3）化油嚣的分解、清洁及检查 ①拧出上中下体连接螺栓，卸下连接钩，使上中下体分离。拆出上中下各部零件放在酒精或清洁汽油中浸泡，必要时加入丙酮进行仔细清洁，彻底清除量孔喷管和油道中的污垢、结胶。清洁后用压缩空气吹通各油道、气孔和量孔。 ②检查化油器壳体，如出现破裂缺损，可用粘补法(环氧树脂)或焊补法进行粘补。 ③拆卸并检查位于中体一侧的恒温阀及支架分总成，检查双金属片弹簧，其装合时应能有效、可靠。密封圈及衬垫如有断裂、老化，应予以更换。 ④检查上中下各结合平面，平面变形量应≤0.10mm，如超出标准，应用砂布磨平。 ⑤检查浮子是否完好，把浮子浸于60～80℃水中1min，观察是否有气泡冒出，如有气泡即浮子裂损，应焊补或更换。焊补后应重新检查。 ⑥检查密封阀本体的密封性，如有渗漏应更换． ⑦检查节气门轴同轴孔的配合间隙是否符合技术标准，其间隙为0.05~0.10mm，使用极限为0.20mm。超出标准应进行修复，可用加大轴及涂刷法修复。 ⑧检查节气门边缘同化油器内壁的配合间隙，应为0.10mm。如超过标准应予更换，或用扩大法进行维修。 ⑨按要求应对各量孔作流量测试，如部分量孔不符合标准，应予更换。 ⑩着车检查化油器下体混合室怠速出油孔，其周围不允许有碎裂、缺口等损伤，如有损伤应更换