中职汽车专业中级工考证教案（八）.docVIP

气缸体一般检验 一、汽车发动机部件检修 (1)气缸变形检查 检查气缸体上平面，将刀口尺放在工作平面上，用塞尺配合，在6个位置上测量最大的间隙，要求：不平度每50mm X50mm范围内≤0. 05 mm，纵向≤0. 20mm，横向≤0. 05mm。 (2)气缸体裂纹检查(用试水压法) ①清洗后，封闭全部出水口，留水泵位置作进水口，装上外接管的法兰板，利用外接管连接手动水压泵。 ②加压0.3～0.5MPa时，保持时间≥5～l0min后检查，应无渗漏现象。 (3)气缸体磨损检测 气缸体、气缸盖螺纹孔与螺栓不能有2牙以上螺纹损伤。使用量缸表在活塞环工作区域内用两点测量法测量，在缸体上中下3个平面上量度尺寸，再在同一平面与长轴成90°处测量另3个平面的尺寸共6个数据，并做好记录。 ①气缸直径每100mm要求；圆度偏差≤0.05～0.063mm,圆往度偏差≤0.175～0.20mm。 ②气缸直径磨损≤0.20mm（以最大直径为准）。修理尺寸确定：除标准外，一般四级修理尺寸，以0.25mm为一级（每级加大0.25，即二级为0.50、三级为0.75,四为为1.00）。同一缸体的各个气缸均为同一级修理尺寸，以最大直径为准。 在同一横截面内取值，圆度偏差为（最大直径-最小直径）/2 在气缸壁任意一处取值，圆柱度偏差为（最大直径-最小直径）/2 对汽油机，气缸直径的圆度偏差≤0.05mm，圆柱度误差≤0.20mm；对柴油机气直径的圆度偏差≤0.63mm，圆柱度误差≤0.25mm。 例 纵横 位置 方向 纵 横 上 0．13 0．11 中 0．06 0．07 下 0．05 0．06 直径：0.13(标准≤0.20mm) 圆度：0.13-0.11=0.02/2=0.01(mm, 标准≤0.05mm) 圆柱度：0.13-0.05=0.08/2=0.04(mm,标准≤0.20mm) 离合器分离不彻底的故障诊断与排除 汽车故障诊断与排除 【故障现象】 当汽车起步时，将离合器踏到底仍感挂挡困难，虽强行挂入但会发出响声，并仍未能抬起踏板汽车就向前驶动或造成发动机熄灭。 【故障原园】 ①离合器踏板的自由行程太大。 ②从动盘翘曲、铆钉松脱，或新换的摩擦片过厚或摩擦片的铆钉松动。 ③分离扛杆调得太低、端面不在同一平面内。 ④压紧弹簧过软， 折断或弹力不一。 ⑤双片式离合器的中压盘调整不适当。 ⑥从动盘卡滞、移动不灵。 ⑦液压式离合器操纵系统漏油或渗入空气。 ⑧膜片式离合器膜片弹簧变形、裂损。 【故障诊断与排除】 ①将变速杆挂入空挡，踏下离合器踏板，用起子推动离合器从动盘．若推不动，说明离合器分不开。 ②先检查分离杠杆，重新调整离合器踏板自由行程，如故障仍不能排除，则拆检离合器总成。 柴油机冒白烟的故障诊断与排除 汽车故障诊断与排除 【故障现象】 ①柴油机启动困难，虽能启动，但排气管排白烟，且慢慢熄火。 ②柴油机运转不均匀、无力，排气管排白烟。 【故障原因】 ①供油系统内有水渗透。 ②气缸体内有水渗透。 ③喷油泵有故障： a.喷油提前角过小。 b.各缸喷油间隔角度不一致 c.出油阀磨损滞后喷油。 ④喷油器有故障： a.喷油器雾化不良、滴油。 b.喷油器喷油压力过低。 【故障诊断与排除】 ①将手放在排气管口，若手面发现有水珠，说明有水进入气缸。 a.将油箱及柴油滤清器的放污螺塞拧松，放出水分，重新发动柴油机，白烟消失说明柴油中渗有水分。 b.柴油机启动后，若水箱上部有气泡冒出，曲轴箱内机油油面升高，且颜色变白说明气缸垫损坏或缸盖、缸体有裂纹，应立即更换，紧固或焊修。 ②检查喷油泵固定螺栓有无松动，调整喷油提前角(调大)，若白烟消失，说明油泵喷油提前角过小。 ③用单缸断油法找出断油后发动机无变化的可疑气缸，拆检喷油器，若喷油器雾不良，说明该缸喷油器工作不良，应调整或更换。 ④拆下喷油泵做调试检验，检修后故障消失，说明喷油泵有故障(冷车有白烟出，热车后正常，不属故障)。 发动机气门门座铰削与研磨 汽车发动机部件检修 （1）要求 气门顶平面（气门座顶面）低于原车0.5mm要更换。用气门座圈拉具将旧座圈拉出，检查承孔有无裂纹。 （2）气门座圈与承孔配合要求 过盈0.08~0.16mm，座圈与承孔的圆度偏差应标准≤0.20mm，圆柱度偏差≤0.05mm，气门座圈与导管的摆差≤0.05mm。如不符合要求，需要镗刀或铰刀，铰出气门座承孔，再用平面铰刀座圈上端平面。安装工艺有冷缩内件（气门座圈）和热胀外件（缸盖座孔）2种方式。 （3）铰削气门（手工加工）步骤 ①先将气门座上的硬化层磨去（否则容易使铰刀滑溜），然