第七章海洋石油钻井设备(第二讲).pptVIP

第七章 海洋石油钻井设备 （二）天车上装设的升沉补偿装置 1.结构 如图所示天车升沉补偿装置主要由以下及部分组成： （1）浮动天车 （2）主气缸 （3）液缸 （4）储能器 （1）浮动天车 它通过滚轮在垂直轨道内移动。 天车本身除具有普通天车的滑轮外，另多装有两个辅助滑轮，辅助滑轮的轴与天车滑轮的轴之间用连杆连接。快绳及死绳分别通过两个辅助滑轮引出。 这样，当天车沿着垂直轨道移动时，只是辅助滑轮轴动作，而通过辅助滑轮的钢丝绳与滑轮间五相对运动，可延长钢丝绳的寿命。 （2）主气缸 它是支持浮动天车用的，相当于大型弹簧，共四个。倾斜放置，由甲板上的压气机供气。 （3）液缸 共两个，垂直放置，由甲板上油泵供油。它只作为液力缓冲用的安全液缸，以克服大钩载荷的惯性影响。 （4）储能器 它安装在井架上，有管路与四个主气缸相通，用以调节主气缸中的气体压力。 2.工作原理 1）补偿升沉 由浮动天车来实现补偿。当浮动平台上升或下降时井架沿轨道上下运动，主气缸中的气体压缩或膨胀，相当于一个大弹簧，而天车及大钩基本上保持不动，于是升沉运动得以补偿。 2）控制钻压 司钻利用甲板上的调压阀，控制自空气罐至主气缸系统的空气压力，是井底钻压调至合适值。 3）自动送进 正常钻井时，将气缸中气压调节到略低于大钩上载荷，于是，浮动天车在大钩载荷带动下，沿轨道下行，实现自动进尺。当浮动天车下行至最低点时，司钻即放松绞车滚筒上钢丝绳，使浮动天车上行至最高点，然后在继续自动进尺。 4）防止事故 当大钩载荷突然减少或主气缸严重漏气时，可借助液缸支持着钻柱重量，并使其减速，以防止事故，保证安全。 5）绳索作业 绳索作业时，可另加一根传感绳，使其一段固定在隔水导管上，另一端自井架外边引至浮动天车上，经滑轮后，在连到鉆台的滚筒上。这样，传感绳随鉆台运动而放松或绷紧，浮动天车在恒定气压下随之相应地补偿运动，即可实现绳索作业时的升沉补偿。 6）起下钻作业 起下钻时，用锁紧装置将浮动天车锁住，使浮动天车不随起下钻柱而上下滑行。 （三）死绳上装设的升沉补偿装置 1.结构 如图所示，它主要由一下几部分组成： 1）定滑轮组 2）动滑轮组 3）液缸 4）高压储能器 5）低压储能器 6）控制台 1）定滑轮组 死绳自天车引出后，先经过一个传感滑轮，将拉力大小变成电信号，传至指重表，在穿过定滑轮组及动滑轮，最后，死绳端自定滑轮组引出固定在死绳固定器上。 2）动滑轮组 它可以在框架内移动，其行程大小和死绳拉力有关。动滑轮组的轴承座装在天车上，行车上下均有滚轮，滚轮沿上下工字梁轨道滑行。动滑轮组前面为固定在行车上的半月牙形拨叉，拨叉另一端与液缸的活塞杆相连。 3）液缸 液缸中有活塞，一端液体与低压储能器相通，另一端液体与高压储能器相通。 当死绳上拉力减少时，传感滑轮发出信号后，指令阀动作，活塞右端压力增加，推到活塞向左移动，将滑轮组上的钢丝绳拉紧，活塞左端液体流回低压储能器。 当死绳上拉力增加时，指令阀动作后，活塞右端压力减低，推到活塞向右移动，使死绳放松，直至达到恒定拉力，液体自活塞右端流回储能器。 4）高压储能器 储能器由压气机供气，上部有安全阀，下部有放气阀。 5）低压储能器 空气经滤清器，调节器沿管路进入低压储能器，其上部也有放气阀。 6）控制台 控制台上有压力表、指重表、动滑轮组行程指示灯、压力控制器、压气机启动及停车机构等。 2.工作原理 如图所示，借助调节储能器中的气压来改变死绳拉力。再通过死绳上拉力的改变来调节及保持井底钻压。 此外，还可通过液压推动活塞移动来调节钢丝绳的有效长度。 综合上述，死绳上装设的升沉补偿装置，由于需装设传感信号和传令等电控制系统，结构比较复杂，所以应用较少。 天车上装设的升沉补偿装置虽然占用甲板面积小，而且管路短，密封少，不需要高压胶管，有不少长处，但因需特制大尺寸井架及天车，故应用也不广泛。 目前应用较多的是在游动滑车与大钩间装设的升沉补偿装置，它不需要特制的井架及天车，游动滑车及大钩也是通用的。 但其缺点是液缸密封多，液压油漏失问题严重，管路长，摩擦损失大等，还有待进一步改进。 三、升沉补偿装置的设备选择 （一）钻柱升沉补偿装置的选定 一般应根据生产要求，按照平台上配备的钻机的钻探能力来选定。 根据钻机的大钩载荷来选定补偿装置的钩载能力，另外，还需按照海况所需要补偿的升沉位移，选定补偿液缸的行程。 钻柱补偿装置的技术性能的基本参数是： （1）补偿升沉时的大钩载荷； （2）锁紧状态时的大钩载荷； （3）液缸行程。 （二）储能器与储气罐的选定 1.液缸及储能器中液气弹簧刚度 若将液缸通至储能器中的液体及储能器中的气体，看作是无质量的弹簧，则由于储能器中液体对活塞的