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武汉地铁现浇简支箱梁采用改进型移动平台施工技术研究 　　摘要：通过对武汉地铁1号线径河延伸线简支箱梁采用改进型移动平台施工的实例，重点介绍了改进型移动平台的特点、结构和主要施工工艺。为以后同类施工提供一定参考价值 Abstract： Based on the examples of improved mobile platform construction of the simply-supported box girder in the Jinghe line stretcher of Wuhan Metro Line 1， this paper introduces the features， structure and construction technology of the improved mobile platform to provide certain reference value for the future similar construction. 关键词：地铁；箱梁；移动平台；施工；技术 Key words： metro；box girder；mobile platform；construction；technology 中图分类号：U445.463 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2016）35-0157-04 0 引言 对于连续多跨的城市轨道高架简支箱梁施工，一般采用满堂支架法、鹰架法、移动模架法三种施工方法，但前两种方法施工效率低，后一种方法施工初期投入大，随着施工技术的发展，出现了移动平台法施工简支箱梁的技术，此方法比前两种效率高比后一种方法成本低，具有较好的发展趋势。经实践经验总结，发现可以对移动平台法进行模板与平台固定、增加平台横移功能等改进，通过改进能极大提高施工效率，本文以武汉地铁径河延伸线工程为例展示改进型移动平台施工技术 1 工程概况 武汉市轨道交通1号线径河延伸线工程位于武汉市东西湖区，线路全长约4km，设站3座，全线均为高架桥梁。轨道梁均为现浇结构，共有简支梁94跨，连续梁7联22跨。桥墩高度在8m～17m之间，本工程25m、30m长度简支梁梁高1.8m、梁宽9.3m，箱梁自重分别为279吨、335吨。图1为简支箱梁跨中断面 武汉市属亚热带大陆性季风气候，多年平均降雨量1204.5mm，降雨一般集中在6～8月。工程所在地貌属岗边湖积平原。地表水系十分发育，塘、沟星罗棋布水量不大。地层依次为：杂填土、淤泥、粘土、粘土夹碎石、红粘土、次生红粘土、残积土、中强风化泥岩、白云岩等 2 改进型移动平台特点 改进型移动平台体系是在移动平台的基本结构上改造而成。移动平台仅具有纵移过孔的能力，而无横向移动的能力，适应墩柱直径小于1.5m，跨度小于40m的桥梁，且箱梁模板与移动平台分离，移动平台纵移到位后才逐块安装箱梁模板。改进型移动平台不仅具有纵移过孔的功能，还有横移、液压落架的功能，且移动平台与箱梁模板形成一体同步移动，对桥梁墩柱的大小无限制 改进型移动平台体系简单，且支撑系统与桥墩连接安全可靠，一体化的桁梁与模板设计及液压落架功能使其施工高效，平台的横移功能增强了桥梁施工的适应性。首孔箱梁施工需要25天，后续每孔箱梁施工需要15天。对连续多跨简支梁而言施工成本低 3 改进型移动平台体系的构造 3.1 改进型移动平台体系结构 改进型移动平台体系主要由支撑系统、落架纵横移系统、桁梁系统、模板系统构成。支撑系统主要由：钢管柱、抱箍、横梁、斜撑、支撑架构成；落架、纵、横移系统主要由座梁、滑板系统、液压油顶、转动支座、滚动支座、牵引系统构成；桁梁系统由前导梁、后导梁、主桁梁（含有特殊贝类梁片）、斜拉杆、竖杆、横向支撑架、水平支撑架等构成；模板系统由底模、侧模体系、搭接模板等构成。改进型移动平台立面、平面、断面结构图分别见图2、图3、图4 3.2 箱梁模板体系 箱梁模板采用钢模板。底模的横梁通过“U”型卡与移动平台桁架连接。箱梁底部的搭接模板为矩形木模板，在箱梁侧模安装完成后再安装。侧模底端与底模相连，侧模桁架支撑在底模的外伸横梁上，底模横梁固定在桁梁上。内模采用钢模，并用斜支撑和拉条加固，内模顶部采用型钢作为压杠，压杠两端使用紧线器与底板工钢连接形成整体，防止内模上浮。箱梁模板拼装断面见图5 3.3 改进型移动平台的牵引系统 牵引系统主要由：牵引滑车、钢丝绳、导向滑车、卷扬机组成，其中一套牵引包含一个动滑车、一个定滑车 本工程采用前墩定中墩下拉式（见图6）布设牵引装置，卷扬机布置在地面上，定滑车挂在下一跨桥的前墩顶，动滑车挂在桁梁后半部，牵引绳从定滑车出来，通过中墩顶部和底部的导向