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对邵阳西湖大桥设计与施工的探讨 　　摘要:本文介绍了邵阳西湖大桥的设计构思,主桥上部结构的设计和施工要点,三跨连续系杳拱的设计和顶推法施工方法 Abstract: This paper mainly discussed the design idea of Shaoyang westlake bridge, design and construction points of the upper structure of main bridge, three continuous bowstring arch and pushing method construction method. 关键词:连续系杆拱;顶推法;设计;施工 Key words: continuous bowstring arch bridge; pushing method; design; construction 中图分类号:TU2 文献标识码:A文章编号:1006-4311(2010)14-0065-01 1桥型方案构思 1.1 概述我国城市发展迅速,桥梁作为现代城市的一种形象和景观,必须要有很高的美学价值,这就对桥梁设计师提出了更高的设计要求。拟建的西湖大桥位于邵阳市区跨越资江,该市资江段上已有一座上承式拱桥和一座连续梁桥,因而市政府和人民企盼新建一座形式新颖、协调美观的西湖大桥。经过对多种设计方案的研究探讨决定,3孔88m连续钢管混凝土系杆拱为主桥桥型设计计方案(图1)。系杆拱桥又称为无推力拱式组合体系桥,目前在我国这种桥型还不多见,而邵阳西湖大桥采用顶推法施工三跨连续钢管混凝土系杆拱,在世界上是首创 1.2 施工评选活动构思传统的拱桥施工方法,大多采用满堂式支架现浇或采用缆索无支架吊装,现浇法施工周期长,跨径较大时、通航河段上不可能采用;吊装法则需要大量的吊装设备,制约了无缆索吊装设备的施工企业参与市场竞争。而顶推施工方法,在湖南的桥梁建设上积累了较丰富的设计和施工经验,因此,我们构思采用顶推方法施工此系杆拱桥 1.3 结构体系构思邵阳西湖大桥桥位河面较宽,传统的连续体的系杆拱桥结构则需要相当大的中孔跨径才能满足边、中跨的受力要求,因此我们设计布置三孔等跨秒杆拱跨越主河槽;又因采用顶推法施工,若将三孔系杆拱设计为传统的外部超静定结构,那么顶推梁必须两次解联,这将给施工带来较大困难,同时在结构的构造上也在许多难以处理的问题,此外墩顶需设双支座,又将导致加大下部结构的设计尺寸。基于上述考虑,遂将主桥构思为三等跨连续系杆拱的结构体系 2设计要点 2.1 一般资料桥梁全长:747m(15*16m+3*88m+14*16.5m); 桥面宽度:29.1m(其中2*2.25m人行道);设计车辆荷载:汽-20,挂-100;设计人群荷载:4.0KN/m2;桥面纵坡:2.6%(双向坡) 2.2 下部结构主桥下部结构采用大直径双柱式桥墩,钻孔灌注嵌岩基础,桩基嵌入微风化砂岩7m,每墩为2根D300cm钻孔桩,墩身为2根D280圆柱,墩顶设置横系梁 2.3 上部结构主桥上部构采用三跨连刚性系杆刚性拱,(EI)拱/(EI)系=1/17.4,拱肋与系杆(即纵梁)共同承受荷载,内力按刚度分配。拱矢跨比f/L=1/4, 纵梁为两个200cm*250cm的预应力混凝土箱形梁,箱梁的顶、底板厚均为30cm,腹板厚为20cm,吊杆间距为5m,吊杆处置30cm*220cm的预应力混凝土中横梁,拱脚处设180cm*220cm的预应力混凝土端横梁,横梁上设置25cm厚的现浇钢筋混凝土桥面板 2.4 结构分析对三跨连续系杆拱主桥进行了空间内力及稳定性分析。计算模型采用空间剪力柔性梁格离散桥面结构,纵向构件代表纵梁刚度,横向构件代表横梁刚度,采用梁元和杆元离散拱圈和吊杆。桥梁使用阶段采用线性分析,利用空间影中央处理器面计算活载内力;采用考虑几何非线性的梁拱共同作用分析模型,来计算拱圈空间失稳荷载 3施工要点 3.1 施工程序主桥施工分为两个大阶段,第一阶段在完成基础、墩身施工后,在每个跨间等距设置两个临时墩,并在11号--13号墩处搭设预制和顶推,顶推梁长为266.8m。第二阶段在顶推就位的纵、横梁上分三幅浇注桥面板混凝土。在纵梁上立钢管扣件支架,架设钢管拱并灌注混凝土,张拉吊杆,拆除临时墩,完成系杆拱的体系转换 3.2 钢筋混凝土时墩由于系杆拱的纵横梁与一般顶推连续梁比较,其刚度较小,因此在88m跨的顶推中必髯设置两个临时墩。临时墩的基础为直径2.2m的挖孔桩,嵌入微风化砂岩4m;墩身为钢筋混凝土空心圆柱,其直径为2.2m,壁厚为20cm;墩顶1.0m范围内作为实体柱,墩高约25m。每个临时墩的横向由间距达2