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就地冷再生技术在改建工程中的应用 　　摘要:论述旧沥青路面冷再生配合比设计,分析施工程序和方法,并指出了施工控制要点 Abstract: Old asphalt mixture ratio design of cold regeneration is presented,construction procedures and methods are analyzed,and the construction control points are pointed out. 关键词:旧沥青路面;冷再生;配合比设计;施工方法;施工要点 Key words: old asphalt pavement;cold regeneration;mix proportion design;construction method;key points of construction 中图分类号:U41 文献标识码:A文章编号:1006-4311(2010)15-0089-01 1基本要求 国道220梁山段,2006年对该路段进行改建。该路段路面状况较好,经过取芯路面基层基本成型占大多数,石灰土底基层整体性良好,为保障社会效益,提高经济效益,需尽量缩短工期,在改建过程中对该段使用旧沥青路面就地冷再生技术。将原路面面层、基层铣刨料掺加P.O32.5水泥后形成的冷再生混合料,作为改建路底基层。7天无侧限抗压强度为1.75MPa 2冷再生混合料配合比设计 2.1 原材料 依据有关公路工程试验规程,对旧路材料筛分试验及对混合料的抗压强度进行分析,以确定最佳推荐级配和最佳水泥用量。原材料为旧路材料、P.O32.5水泥及饮用水 2.1.1 水泥:金塔王牌P.O32.5普通水泥 2.1.2 冷再生混合料 原材料分析:旧路的路面结构及层次决定了冷再生集料的级配,JTJ034-2000《公路路面基层施工技术规范》。在集料不能满足基层水泥稳定碎石的要求时可根据级配情况添加所需的碎石规格来满足级配要求 2.2 试件抗压强度试验 试验表明,水泥剂量小于4.0%时,再生料的抗压强度不能满足要求;水泥剂量为4.5%;5.0%时,再生料的抗压强度满足设计要求,但从施工和设计强度角度考虑,施工时采用5.0%的水泥剂量更为合理 3试验段施工 3.1 施工机械 WR2500维特根拌和机一台;洒水车2台;东方红履带车1台; PQ190-5平地机一台;BW222D压路机1台、BOMAG振动压路机1台 3.2 施工方法 3.2.1 清扫和处理原路面。施工前将原路面清扫干净,对于高出原路面设计标高5cm以上的扌雍包、波浪等部位进行铣刨;将铣刨料填入低处,或通过外加新骨料进行修整,调拱找平;对于翻浆路段,要事先处理 3.2.2 冷再生混合料初拌。为了保证混合料的均匀性和含水量的一致性,须进行初拌,拌和深度为设计厚度的3/4,初拌加水量,应达到最佳含水量的2/3,初拌完毕后应立即用平地机整平 3.2.3 拌和。正式拌和前根据配合比水泥剂量进行码料方格计算,将水泥部好摊平;拌和机拌和深度调整为设计厚度;计算加水量使拌和后混合料含水量达到最佳含水量范围。操作员要随时观察再生机的行驶轨迹,保证再生前后两幅搭接部位的拌和质量 3.2.4 压实。拌和一定长度时要及时稳压,稳压采用东方红履带拖拉机低速一遍,稳压过程中,不得转弯或调头,以免造成再生层的局部缺料现象或出现新的不平整。稳压时间要根据施工环境来决定,以迟于再生机半个工作长度为宜。稳压后用平地机进行找平,消除轮迹,使再生层的横向、纵向坡度尽量满足要求 在含水量为最佳含水量时,对其进行碾压。先用振动压路机静碾压1遍,碾压时应主动轮在前,目的是将浮料压实并且不使混合料产生推移;再振动碾压4-5遍;最后用BW222D压路机静碾压2-3遍,以达到规定的压实度。在碾压施工中采取压实遍数和压实度的双向控制 碾压过程中应注意以下事项:①碾压时如发现局部混合料松散或开裂,则应挖除并换补新料,找平后继续碾压密实。②碾压时应根据天气及再生料含水量的实际情况,随时对表面喷水。③静碾时压路机的轮迹要重叠1/2轮宽。④碾压时要从路的边缘向路中间进行碾压,在碾压过程中要保持压路机匀速前进 3.2.5 养生。压实完毕,立即用湿的再生棉覆盖,等水泥初凝后,洒水车进行洒水养生,养生期为7d。每天洒水的次数应视天气而定。在整个养生期间应始终保持再生层表面潮湿并封闭交通 3.3 试验路数据 符合级配要求;配合比最佳含水量9.5%,现场实测含水量9.7%;试验路试件7天无侧限抗压强度平均值为R=2.15MPa,Rd/(1-ZaCv)=2.05MPa,R≥Rd/(1-Za