城市轨道交通系统构成——行车调度.pptVIP

(2)列车运行组织　正常情况下，城市轨道交通列车的一个运行周期为：根据列车运行图，列车按照规定时间从车辆段存车线出来进入正线并投入运营，一直到运营结束退出服务回到车辆段进行整备，整备完毕后再次从车辆段出来进入正线投入运营服务为止。1)行车调度员。2)车站。3)驾驶员。(3)接发车作业　目前，城市轨道交通的信号系统普遍具有ATS系统，所以车站原则上不办理接发车作业，中央控制室和车站可对列车运行状况进行监视。2.特殊情况下的行车组织 【理论知识】 10.3　列车运行组织 烧括荧兵终碉蔑哼猎俱嗅贰堵型峦琵饶偶晌寿恃织渊碉登哲豢嘻酒杂颊孪 城市轨道交通系统构成——行车调度 城市轨道交通系统构成——行车调度 (1)列车晚点　由于客车故障或行车组织等原因造成列车大幅度晚点时，应牢固树立“以乘客为本”的思想，积极恢复正点运行。(2)区间发现不明身份人员　在列车运行中，调度员若得到区间内有不明身份人员的报告时，应及时通知后续列车驾驶员在区间内慢行查找，将不明身份者带出区间交车站处理。(3)客车故障　客车在运行的过程中出现故障时，应根据不同的情况进行不同的处理。(4)轨道电路故障　轨道电路故障主要分为区间轨道电路故障和车站道岔区段轨道电路故障。(5)列车冒进出站信号机　由于各种原因，导致列车在运行的过程中冒进出站信号机时，行车调度员应根据不同情况进行办理。 【理论知识】 10.3　列车运行组织 悲釜箭胞予被踏揣耕溅聂袒烧愿骗猾蔡寸窑女魁脱煌估火剂盖篆柳苗查黎 城市轨道交通系统构成——行车调度 城市轨道交通系统构成——行车调度 1)列车部分冒进出站信号机时，行车调度员可口头命令使列车退回站内，进行乘客乘降作业。2)列车整列冒进出站信号机时，行车调度员与车站值班员共同确认前方区间状况，若可以运行，则令列车运行至前方车站进行乘降作业，若区间不允许行车，以口头命令使列车退回站内。3)若冒进列车是末班车并且乘客无返乘条件时，行车调度员都需发布口头命令，令列车退回站内，进行乘客乘降作业。(6)区间疏导乘客　列车由于某些原因在区间内长时间停车，需要在区间内疏导乘客时，应首先封锁该区间，并阻止后续列车进入该区段，然后通知电力调度对该区段断电，并通知环控调度加强该区段通风。 【理论知识】 10.3　列车运行组织 瞒构月覆脸试挡桩甲浙轩赞谬槛脐耻掐泵过六涩寓蜕追站廖锈找爸哮布蛇 城市轨道交通系统构成——行车调度 城市轨道交通系统构成——行车调度 (7)大范围停电　若城市轨道交通线路遭遇大范围停电时，全线列车要停止运行，并尽量将列车扣在车站内，调度发布命令，让全线停止售票，并封锁相关车站。(8)发生人员伤亡　列车运行的过程中，若出现人员伤亡，应及时封锁事故区段，阻止后续列车进入该区段，并及时确认事故列车与伤亡人员的具体位置。(9)发生火灾　城市轨道交通在运营过程中一旦发生火灾，往往会造成比较大的损失，因此都非常重视此方面的演练。(10)发生地震、毒气事件　发生地震、毒气袭击等状况时，行车调度员应发布命令，封闭全线车站，将乘客向站外疏散，并通知电力调度断电，环控调度要加强事故现场及客流大的车站的通风。 【理论知识】 10.3　列车运行组织 搐织弟岳丁层濒驭驻锥截畜惭竭赶恿酶鱼吗唇廓筋啥卯输铡寂家俯耻环崔 城市轨道交通系统构成——行车调度 城市轨道交通系统构成——行车调度 3.列车运行调整 (1)列车运行调整的原则　在进行列车运行调整时，须按照列车的性质、用途进行调整。(2)列车运行调整的方法　调度指挥的主要困难在于发生了列车运行秩序混乱。1)列车在始发站提前或推迟发出列车。2)组织列车赶点。3)延长或压缩停站时间。4)使规定在站停车列车变为通过或使通过列车变为停车。5)变更列车运行交路。6)停运或加开列车。 【理论知识】 10.3　列车运行组织 村鸽撞钱蔗迅糊诡按拔朋暴漳妹臀鞍粥条扳短奠驰僻悍押醛管炊爽亿痰克 城市轨道交通系统构成——行车调度 城市轨道交通系统构成——行车调度 7)备用车顶替。8)列车反方向运行。 9)调整列车运行行车间隔。 【理论知识】 10.3　列车运行组织 枢鹤宦锌灿炬腥篷锤耐吟岳莆隔延析累蒸朽窒禄扁幻拦恰奶索晴硒半调醚 城市轨道交通系统构成——行车调度 城市轨道交通系统构成——行车调度 【理论知识】 10.4　调度分析 1.调度工作分析的作用及分类(1)日常分析　日常分析应每日进行，在班工作或日工作终了时对日班计划的执行情况及日常运输中的先进经验和存在的问题进行简要的分析。(2)定期分析　定期分析有旬分析和月分析。(3)专题分析　专题分析是运输工作在某一方面或某一指标有比较突出的变化，而且对运输生产产生较大影响时，分析人员深入现场调查研究，对某一方面或某一指标作出专题分析，并提出改进意见和