六盘山隧道无砟轨道实施预案.docVIP

六盘山隧道无砟轨道实施预案 六盘山隧道全长16719米，进口端365.05 m位于R-1200m的曲线上，其余段落均位于直线上；进口576m为莲花台车站双线断面，出口16143m为单线断面；隧道全部段落均为下坡，线路纵坡分别为5‰/2752m、13‰/13550m、6‰/400m、0‰/17m。 本隧道设置辅助坑道（横洞、斜井）5处，分别为进口横洞、1#斜井、2#斜井、3#斜井和4#斜井。进口横洞与线路相交里程为DIK83+643；1#斜井与线路相交里程为DIK86+700；2#斜井与线路相交里程为DIK89+460；3#斜井与线路相交里程为DIK93+040；4#斜井与线路相交里程为DIK96+700。 根据实地条件和施工需求共布设3个平面加密施工测量控制网其等级、精度要求、控制点标石等选择的依据以《新建铁路工程测量规范》（TB 10101-99）中的要求为原则。 1.主要工作内容 本方案主要针对天平铁路六盘山隧道CPⅢ基桩控制网的测量，分为一下几个方面： ①CPⅡ控制网加密测量。 ②CPⅢ测量标志选用和埋设。 ③CPⅢ平面控制网测量。 ④CPⅢ高程控制测量。 2. 精测网布网情况 2.1平面控制网 按照逐级控制、分级布网、三网合一的原则，平面控制网沿线布设了三级控制网，分别为CP0框架基准网、CPⅠ基础平面控制网和CPⅡ线路控制网。 框架控制网（CP0）采用卫星定位测量方法建立的三维控制网，作为全线勘测设计、施工和运营维护的坐标起算标准。满足线路平面控制测量起闭联测的需要。 基础平面控制网（CPⅠ）在框架控制网（CP0）的基础上，沿线路走向布设，按GPS静态相对定位原理建立，为线路平面控制测量提供起闭的基准。在勘测设计阶段建立，点间距4Km左右，测量精度为二等。 线路平面控制网（CPⅡ）基础平面控制网（CPⅠ）上沿线路附近布设，为勘测、施工阶段的线路平面 测量和轨道控制网测量提供平面起闭的基准。可用静态相对定位原理测量或常规导线网测量，在勘测设计阶段建立，点间距400~800m，测量精度为三等。 2.2高程控制网 高程控制网沿线布设基岩点、深埋水准点和一般水准点三种类型的高程控制点，组成统一的高程控制网。各类高程控制点沿京沪高速铁路线路布设，水准点位设在线路施工的影响范围外。普通二等水准点大多与CPⅠ和CPⅡ共点。 3.CPⅢ基桩控制网测量段落划分原则 为了保证CPⅢ基桩控制网的精度，同时考虑到现场的实际条件和施工的进度要求，CPⅢ基桩控制网测量段落的划分不宜小于4km，长度宜保持在4～10km之间。 CPⅢ基桩控制网的段落之间由于各种因素的影响必然存在偏差，为了消除这种偏差或者将这种偏差降到最小，在进行CPⅢ基桩控制网的测量时必须在段落搭接的地方进行重复观测，一般重复观测的测站数不应少于1个测站，也就是说搭接测量的距离不应小于360m。 标段间的搭接测量应首先使用两标段的共用桩（至少为两个CPⅡ点）进行搭接段落CPⅢ基桩控制网的测量，搭接长度不应少于800m。并将双方经评审后合格的观测数据和成果提交建设单位和评估单位进行协调处理。 4.CPⅢ控制网测量 4.1 CPⅢ控制网平面测量 CPⅢ基桩控制网的主要技术指标见下表规定： 表1 CPⅢ基桩控制网的主要技术指标 控制网名称 测量方法 方向观测中误差 距离观测中误差 相邻点的相对点位中误差 同精度复测坐标较差 CPⅢ平面网 自由测站边角交会 ±1.8″ ±1.0mm ±1mm ±3mm 4.1.1 CPⅢ布网形式 CPⅢ平面控制测量应当采用交会方法施测，不得使用导线法进行测量。其测量布网形式如下图所示，点间距60m左右，线路左右对称布设，采用自由站点边角交会法进行观测。 4.1.2 CPⅢ基桩控制网观测数据平差 CPⅢ平面控制网平差应采用中铁二院与西南交大开发的CPⅢ专用平差软件CPⅢDAS，并进行 图1 CPⅢ平面控制网 CPⅢ网平差精度检核。CPⅢ控制网精度指标如下，处理结果不能满足所要求的精度指标时，应进行返工测量。 ①CPⅢ基桩控制网平差精度控制指标主要为：方向观测值的改正数≤±4″，距离观测值的改正数≤±2mm；约束网平差的点位中误差≤±2mm，距离观测值的中误差≤±1mm，相对点位中误差≤±1mm。若不满足要求，必须重测，以保证数据质量。 ②测段分段平差时，前后段独立平差重合点坐标差值应满足≤±2mm。满足该条件后，后一测段CPⅢ网平差，应采用后测段的CPⅠ、CPⅡ控制点及重叠段至少8 对重合CPⅢ点进行固定约束平差。 ③坐标换带处CPⅢ基桩控制网进行平差计算时应分别采用相邻两个投影带的CPⅠ、CP Ⅱ坐标进行约束平差，并分别提交相邻投影带两套CPⅢ平面网的坐标成果，两投影带的CPⅢ测段重合长度应不小于500m。 对于测量数据的整理和保存，