关于对高铁接触网防雷措施的分析研究.docVIP

CENTRAL SOUTH UNIVERSITY 　毕业论文 论文题目 关于对高铁接触网防雷措施的分析研究 学生姓名 　　 学 院 中南大学成教学院 专业班级 电气工程及其自动化 指导老师 　　 完成时间 2014.5.1 摘 要 本论文主要对接触网雷害进行分析，重点是对高铁防雷措施进行阐述。接触网是电气化铁道系统必不可少的主要设施之一，特点是没有备用线路，发生任何事故，都将中断铁道运营。接触网线路长，穿越山陵旷野，遭受雷电袭击的机率大，容易受雷击导致电气设备损坏，尤其高铁设备大多都是在一些很空旷的场所单独建立一座高架桥，或者是位于高山、跨江大桥等地区，易受到雷击。接触网没有避雷线，接触网上装有少量的避雷器，其工作接地直接接在钢轨上，或接入轨道电路的轭流变压器线圈中点。这样的简单方式对防止雷电过电压是不够的。电气化铁路以其牵引力大、速度快、能耗少、效率高、价格低、无污染等优点逐渐成为铁路运输的发展方向。接触网作为电气化铁路的重要组成部分，没有后备能力，如果防雷措施采用不当，可能引起绝缘子损坏造成线路跳闸，影响电气化铁路运输秩序。同时，雷击产生的侵入波过电压通过接触网传入牵引变电所，可能引起所内电气设备损坏，造成更大的事故。因此提高接触网的防雷性能、减少接触网雷击故障以提高电气化铁路运输安全和效率具有十分重要的意义。据武广高铁一项数据表明，每年发生在高铁因雷击造成的跳闸都在30件以上，而且每次排查出来的结果基本都是腕臂瓷瓶、AF线悬挂瓷瓶、供电线支持瓷瓶等等，普速线接触网也存在同样的问题，但是相比高铁没有那么严重。 本文针对铁路电网结构及特点，研究雷电过电压及其保护措施，保证铁路电网的安全运行，减少雷击损失。这不仅对铁路运输具有重要的经济意义，也对加快社会物质流动和经济建设步伐具有重要的意义，也是工程实际中需要研究解决的热门课题。 我国高铁建设速度加快，所经地区地理、气象、气候条件差别较大，情况复杂，如果接触网不设避雷线，易遭受雷击引起损坏。为保证接触网运行的高可靠性在分析德国、日本接触网防雷措施的基础上结合我国电气化铁道现状，提出接触网系统防雷的改进建议。通过分析和理论计算，对客运专线接触网系统防雷进行研究。 针对电气化铁道中部分线路遭受雷击较频繁的现状对武广高铁线接触网遭受雷击跳闸进行了统计分析，建议武广高铁线全线架设架空地线采用柱顶方式安装。在强雷区应增设置避雷线，对客运专线应切实做好避雷器和避雷线的接地，保障避雷设施正常运行。 关键词：接触网；雷害分析；防雷措施 目 录 第一章 绪论 1 1.1研究的意义 1 1.2 国内外研究现状 2 1.3 论文内容及安排 3 第二章 接触网防雷理论知识介绍 1 2.1 电气化铁路接触网防雷因素分析 1 2.3高速铁路接触网简介 9 2.4接触网的地线 11 第三章 防雷技术与防雷设备 16 3.1 避雷器技术介绍 16 3.1.2避雷器主要参数 17 3.2 避雷器主要产品介绍 18 3.2.2 高压电容器 19 铝电解避雷器 20 21 3.2.5管型避雷器 21 29 4.1接触网遭受雷击的分析 4.2接触网遭受雷击跳闸统计分析 4.3接触网雷击跳闸的危害 第五章 结论与展望 35 5.1结论 35 5.2展望 36 结束语 39 参考文献 40 第一章 绪论 1.1研究的意义 1.1.1 目前铁路防雷现状 铁路是我国的主要交通干线，规划近期将建成铁道总里程80000km，其中电气化铁道20000km,占全国铁路营业总里程的24%，但电气化铁路承担运量占我国铁路总运量的1/3以上。在四大交通中，飞机造价太高，汽车运力不足，轮船受地理条件限制，因此，铁道必将是国民经济发展的先行，高速、重载电气化铁道是铁路运输发展的方向。根据国家制定的战略发展规划，今后相当长的时期内将重点发展交通和能源。 接触网是电气化铁道系统必不可少的主要设施之一，特点是没有备用线路，发生任何事故，都将中断铁道运营。接触网线路长，穿越山陵旷野，遭受雷电袭击的机率大，容易受雷击导致电气设备损坏。接触网没有避雷线，接触网上装有少量的避雷器，其工作接地直接接在钢轨上，或接入轨道电路的轭流变压器线圈中点。这样的简单方式对防止雷电过电压是不够的。例如：广州东至深圳段，全线80km（139正线公里，730条公里），1998年8月28日正式开通运营后，每年雷电活动仅有5个月就多次发生雷击闪络、跳闸，接触网的钢筋混凝土支柱数十根发生电烧伤，支柱上小块混凝土炸裂，沿线电务信号