铝代硅对冷轧C—Mn—Si TRIP钢性能的影响.pdfVIP

维普资讯 · 32 · 世 界 钢 铁 2002年第 4期 铝代硅对冷轧 C—Mn—SiTRIP钢性能的影响 (比利时)MDeMeyer等 摘要 根据不同的连续退火周期 ，研究 了铝代硅对冷轧 C—Mn—SiTRIP钢机械性能和显微结构 的影响 ，并通 过拉伸试验评价其机械性能。评价结果表明，铝代硅 TRIP钢具有 良好的机械性能 ，成形性优于常规 C—Mn— SiTRIP钢。此外 ，还详细研究了它的应变硬化行为。所有经过试验 的试样都具有很高 的 n值，但应变关系却 不相同。常规 C—Mn—SiTRIP钢在低应变时达到最大的 n值 ，而铝代硅 TRIP钢的 n值却是逐渐增大的。这 就导致 C—Mn—Si—A1TRIP钢有较大的均匀延伸率 。用着色浸蚀方法和扫描 电镜研究显微结构证实 ，铝合 金化TRIP钢含有大量 的贝氏体，其组织 比C—Mn—SiTRIP钢更细。x射线衍射 (XRD)测定也表 明，铝代硅增 加了残余奥氏体的体积分数。 关键词 TRIP钢 残余奥氏体 贝氏体 应变硬化 C含量 1 前言 经过冷轧和连续退火之后 ，轧人氧化铁皮的带钢 近年来 ，人们在开发汽车工业用高强钢方面 可镀性很差。由于带钢的防蚀 已成为汽车用高强 进行了大量的研究 ，主要 目的就是增加高强钢用 钢板最重要 的保护措施 ，钢板必须有现行的常规 量，降低车体重量 。一般来说 ，强度增加会使成形 电镀工艺或连续热镀锌工艺镀层 。连续热镀锌机 性能降低 。众所周知，TRIP(相变诱发塑性)钢兼 组配置过时效段 ，用于实现等温贝氏体相变，适于 有高强度和高延性 ，因而它对汽车工业 ，尤其对拉 TR IP钢 的生产 。常规 C—Mn—SiTR IP钢 的 si含 伸成形应用具有极大的吸引力。这种钢的高延性 量高，易产生热镀锌 问题 ，也会造成铸态低延性 。 是亚稳态残余奥氏体在应变状态下转变为马氏体 这也是保持 TR PI钢低 si含量的另一原因。 所产生的。相变时体积膨胀 ，在应变过程 中使局 本次研究工作 的焦点是用其它合金元素代替 部应变硬化系数增大，从而延迟断面收缩的开始 ， Si。至今 尚不清楚 si抑 制渗碳 体形成 的机理 。 最终产生较均匀 的总延伸率。TRIP钢的机械性 Pichler等人认为，Si不溶于渗碳体 ，因而最重要的 能取决于亚稳态残余奥氏体的体积分数和变形稳 渗碳体成核和长大机理是 si从粒子 中扩散 。已 定性 ，这是 由钢 的化学成分 、粒子尺寸和残余奥 氏 知 A1和 P除铁素体稳定化元素外 ，还可延缓 回火 体分布所决定的。 反应并抑制渗碳体 的形成 。根据 Pichler等人 的 通过 TRIP效应来提高钢延性的方法最早是 观点 ，Al也是一种不溶于渗碳体的元素 ，P则可降 由Zackay等人在研究高 Ni高 cr奥氏体不锈钢时 低渗碳体的析出动力。因而，Al和 P会 以与 Si大 提出的。由于需大量添加这些高成本合金元素 ， 体上相 同的方式影响贝氏体 的相变反应 ，但无副 一 些研究人员就把他们的研究重点放在成本较低 作用 。关于加 P钢 的可镀性 问题 ，Hertveldt等人 的TRIP钢 的开发上 。C—Mn—SiTRIP钢就是在 认为，在低露点情况下 ，加 P和加 Mn的无间隙原 这样 的背 景 下开 发 出来 的 。其 化 学 成分 为 子高强钢的合金化热镀锌动力速度较标准无间隙 0．15％C一1．5％Si一1．5％Mn。在 C—Mn钢 中添 原子深冲钢慢。他们还证明，较高露点下退火使 加 si的作用是在等温贝氏体相变过程 中抑制渗 钢板表面的湿润