飞行动力学习题课打印.pptVIP

Flight Dynamics Flight Dynamics Flight Dynamics 3 1、失速的限制，即最大允许升力系数CL.a，比失速升力系数CL.s小一些。此方面限制最大允许升力系数的主要因素有：高度、马赫数、飞行器的气动外形。 2、操纵的限制，保持俯仰平衡所需的舵面极限偏角的限制。 1.2 飞行器的最大允许升力系数主要受哪些因素的限制？ 1.1 研究飞行器性能和飞行轨迹特性时，将飞行器视作可控质点来处理的基本前提是什么？ 作用在飞行器上的力矩始终保持平衡。 * 2.4 试分析推重比T/W和翼载荷W/S对飞机基本飞行性能、起落性能的影响。 T/W增大：减小起飞距离，增大最大速度（亚跨音速飞机增加不多，超音速可能增加较多），可能减小最小速度，增大爬升率减小爬升时间。 W/S减小：可能会减小最小速度，增大下滑时间，减小离地速度，减小接地速度。（W/S减小对阻力的影响取决于其减小是通过增大翼面积还是减重） 2.5 某轻型喷气飞机重量W=30000N,翼载荷W/S=1000N/m2 在某高度上的可用推力 Ta =4000N。假设CD=0.015+0.024CL2 和 CLmax=1.4。试确定最大和最小平飞速度。（任取一高度求解） * 代入 解得 或 条件：以可用推力飞行。 对应升力系数 不可能出现。最小速度由CLmax限制 限制最大速度 2.6 某歼击机重量W