汽车制造与维修专业汽车构造电子教案—— 冷却系04.docVIP

§7-3风冷系的构造及工作原理 教学回顾: 水冷系的主要部件 新课导入: 一、风冷发动机的特点 风冷发动机利用大流量风扇使高速空气流直接吹过气缸盖和气缸体的外表面。为了有效地降低受热零件的温度和改善其温度的分布，在气缸盖和气缸体的外表面精心布置了一定形状的散热片，确保发动机在最适当的温度范围内可靠地工作。 风冷发动机的主要特点是： 1)对地理环境和气候环境的适应性强 风冷发动机特别适于在沙漠或高原等缺水的地区工作。另外，在酷热的气候条件下工作不会过热，在严寒季节也不易过冷。因为散热片的温度很高，散热片与环境空气间的温差远比水冷系统中冷却液与环境空气间的温差为大，所以气温的变化对散热片与环境空气间温差的影响相对较小，即风冷发动机对气温的变化不敏感。 2)热负荷高 风冷发动机的气缸盖、气缸体等受热零件的温度高。这是因为空气的传热系数只有水的传热系数的1/20～1/30，空气的比热容只有水的1/4。这表明风冷发动机要得到足够的冷却，不仅要合理的布置散热片，而且需要较大的空气流量。 3)冷起动后暖机时间短 由于风冷发动机在冷起动后气缸温度上升快，在短时间内即可进入大负荷工作状态。 4)维护简便 风冷发动机由于省去了散热器和许多管道而减少了维护点，而且由于通用化、系列化的程度高，主要零件均可互换，因此拆装容易，维修简便。 二、冷却系统的布置及冷却风扇 BF8L413F风冷柴油机冷却系统。冷却风扇位于两排气缸中间，由气缸盖、气缸体、机油冷却器、前后挡板和顶盖板等构成风压室。在气缸盖和气缸体的背风面设有挡风板，用来调节风量的分配。冷空气经冷却风扇增压后进入风压室，再由风压室流过各个需要冷却的零部件表面。由于各零部件的通道阻力不同，因此流过的风量有多有少，以保证其适度而又可靠的冷却。 冷却风扇有轴流式和径流式两种。多缸风冷发动机采用轴流式。冷却风扇主要由静叶轮和动叶轮两部分组成。静叶轮为铝合金精密压铸件，静叶轮毂内装液力耦合器。动叶轮与风扇外壳之间的间隙很小，以提高风扇效率。动叶片与静叶片的断面均为翼形。 三、冷却强度的调节 为了保持风冷发动机在不同工况下都能在最适当的温度范围内正常工作，需对其冷却强度随时进行调节。当负荷增加时，排气温度升高，温控阀开度增大，进入液力耦合器的油量增多，风扇转速增高，风量增加，冷却强度增强；反之，当负荷减小时，冷却强度随之减弱。自动调节系统能够根据发动机负荷的变化，自动调节冷却风量，使柴油机始终保持在最佳的热状态。 课堂小结: 风冷发动机的冷却系统有何特点?其冷却强度如何调节? 1