汽车维修实训教案实训三 驱动桥维修.docVIP

实训三 驱动桥维修 一．实训目的与要求 会进行驱动桥的拆卸、解体、零件的检验和分类。 能够认识驱动桥主要零件的结构及相互装配关系。 了解驱动桥、半轴等主要零件修理方法。 掌握主减速器齿轮啮合状况的检查与调整方法和要求。 掌握驱动桥及各总成的装配、安装与调整的方法和技术要求。 了解使用驱动桥磨合试验台进行驱动桥磨合与试验的方法和要求。 掌握驱动桥常见故障的诊断与排除方法。 二．实训内容简述 驱动桥的拆装及零部件认识。 驱动桥主要零件的检修标准和检修方法。 主减速器、差速器的调整。 驱动桥觉故障的诊断与排除。 三、工具、仪器与设备 驱动桥维修常用工、量具若干套。 驱动桥维修专用工具及设备一套。 桑塔纳轿车数辆。 四．实训步骤 （一）、主减速机构和差速器的装配与调整 1.差速器行星齿轮的安装 (1)将复合式止推垫片用齿轮油润滑并安装。 (2)通过螺纹套安装大形星齿轮，安装法兰轴并用六角螺栓拧紧。 (3)将两个小行星齿轮错开180度，转动法兰轴，使其向内摆动。 (4)使行星齿轮、复合式止推垫片和差速器罩壳对准。 (5)推入行星齿轮轴，并锁紧。 2.主、从动圆锥齿轮啮合间隙的调整 桑塔纳轿车减速器主、从动圆锥齿轮啮合间隙的调整，是通过改变从动圆锥齿轮的调整垫片S1、S2和主动圆锥齿轮调整垫片S3的厚度进行的。调整垫片的位置在差速器壳两端和主动轴承壳与变速器壳体之间，如图10-17所示。 调整方法： (1)传动组件的调整位置各标记如图10-18所示。 (2)在变速器上进行安装时，如果调换零件后直接影响减速器时，则需要对主、从动齿轮或传动组件进行新的调整。为了避免不必要的调整工作，可参考表10-1进行。 表10-1驱动桥调整表 需要进行调整 调换零件 测量S3实际尺寸 主动齿轮（S3）的尺寸r 从动齿轮（S1和S2） 轴承支座和变速器之间的调整垫片 齿轮箱罩壳 　 　 　 调整 　 　 　 　 　 　 调整 　 　 　 　 调整 　 　 输入轴轴承 　 　 　 轴承支座 调整 　 　 变速器罩壳 　 　 　 一档齿轮滚针轴承 调整 　 　 　 1.传动轴的拆卸 拧松传动轴与轮毂间的固定螺母，拆下传动轴与结合盘螺栓，将传动轴与结合盘分开，从车轮轴承壳内抽出传动轴，如图10-23所示。 (2)拆卸传动轴时，应注意球形接头与前悬架下臂连接的位置，并作上位置的标记。从前悬架下臂上拆开球形接头。 (3)目前生产的五缸发动机汽车轮毂内的传动轴涂有防护剂，粘接较牢。因此拆卸时，应使用压力装置，不允许用加热的方法拆卸传动轴，否则会损坏轮毂轴承。 (4)拆卸时，先拆下车轮，再将压力装置安装在轮毂的凸缘上，将传动轴压出。在压的过程中，应注意等角速度万向节与变速器之间的空间。 (5)拆掉传动轴后，必须装上一根代替传动轴的连接轴，避免损坏前轮传动总成。 (6)拆卸时应小心，以防损坏波形护罩。 2.传动轴等角速度万向节的分解 (1)用钢锯将外等速万向节金属卡箍锯开，如图10-24所示。 (2)取下防尘罩，用轻金属锤子用力从传动轴上敲下外万向节，如图10-25所示。 (3)拆下弹簧卡环，如图10-26所示。从传动上压出万向节。 (4)用电蚀笔或油石在外万向节钢球球笼和外壳上标出球毂的位置。 (5)拆卸外等速万向节时，先旋转球笼与球毂，依次取下钢球，如图10-27所示。 再用力转动钢球笼，直到方孔与壳体垂直，连球毂一起拆下球笼，如图10-28所示。 然后把球毂上的扇形齿旋入球笼的方孔，再从球笼中取下球毂，如图10-29所示。 (6)拆卸内等速万向节时，首先转动球毂与球笼，按箭头方向取出球笼，然后取出笼里钢球，如图10-3-所示。 再从球槽上面，取出球笼里的球毂，如图10-31所示。 3.传动轴零件的检修 (1)RF或VL节橡胶护套破裂、漏油应更换。 (2)RF或VL节圆周间隙或轴向间隙因磨损过大，会引起振动和噪声，应予更换。 (3)RF或VL节球笼磨损或损坏应更换。 (4)钢球磨损或损坏应予更换。 (5)万向节磨损后游隙过大，必须更换万向节。如内万向节磨损只能整体更换，而不允许单个更换。 4.等速万向节与传动轴的安装 组装万向节时，球毂花键上的倒角必须面向传动轴靠肩。 (1)外(RF)万向节的安装 ①清洗个部件，并用高压空气吹干 ②将万向节注入45克G6型润滑脂。 ③将球笼连同球毂一起装人球笼壳体。 ④对角交替压人钢球，必须保持球毂在球笼以及球笼壳内的原来位置。 ⑤将弹簧挡圈装入球毂(弹簧挡圈必须更换新的)。 ⑥向万向节内压人润滑脂。 ⑦用手将球毂沿轴向来回推拉，应灵活自如，再检查安装是否正确。 (2)内(VL)万向节的安装 ①对准凹槽将球毂嵌入球笼。 ②将钢球压入球笼，如图10-32所示。 ③向球笼内注90克G-6