单轨减速传动齿轮箱箱体减振材料应用.pdf

第３１卷　第４期 四 川 兵 工 学 报 ２０１０年４月  【制造技术】  单轨减速传动齿轮箱箱体减振材料应用 胡显忠，江在坤 （中国汽车工程研究院有限公司，重庆　４０００３９） 摘要：从城市跨坐式单轨交通中减速传动齿轮箱产生振动和噪声的机理出发，介绍了国内城市跨坐式单轨交通 减速传动齿轮箱的箱体构造方面采取的减振降噪措施及减震材料的应用。 关键词：城市单轨轨道交通；减速传动齿轮箱；箱体振动；噪声控制；减震材料 中图分类号：Ｕ２６０；ＴＨ１１７ 文献标识码：Ａ 文章编号：１００６－０７０７（２０１０）０４－００４４－０３ 　　城市轨道交通系统在给人们的生活、生产活动带来便 　　齿轮系统运转时，由于制造精度、刚度等的不同，会产 利的同时，也正在成为新的噪声和振动的发生源。尤其是 生不同程度的振动与噪声，由于轮齿啮合动态激励引起齿 在密集的居住区、商业中心和工业区，轨道交通体系已经 轮的振动，通过传动轴、轴承传到箱体，激起箱体振动，并 造成了不可忽视的振动和噪声污染，而且随着人们对生活 形成辐射噪声。齿轮噪声是传动系统噪声的主要根源，有 质量要求的日益提高，这也越来越引起公众的关注。另 研究结果认为：齿轮传动振动、噪声有９５％以上是通过齿 外，在高科技生产企业、医院和科研机构等单位，日常使用 轮箱体放射出去的。与齿轮有关的减振、降噪措施不在本 的高精密仪器对周围环境振动的敏感程度也日益增加，这 研究涉及范围内。 也对新的振动污染源的设防提出了更高要求。因此，控制 合理的箱体设计是降低振动、噪声传动的长久之计， 轨道交通的振动和噪声对环境的污染已经成为环境保护 有利于抑制噪声传播到周围环境。为减小箱体表面振动 领域亟待研究和解决的重要问题。 速度和箱壁声能的辐射，在设计箱体时要尽可能增加箱体 刚度、抗震性能，提高其固有频率，加大阻力量，以防止因 １　单轨减速传动齿轮箱的噪声、振动来源 共振等引起的二次噪声；为防止箱体内部噪声直接向外扩 分析 散，箱体应为封闭式；在结构上应把振动速度较大的区域 及应力较高的部位和轴承孔部位合理设置隔板、加强筋 　　单轨列车要求双向行驶概率相等，制动工况和驱动工 等，防止箱体共振。单轨减速传动齿轮箱箱体的结构及有 况各５０％。所以，不论是在正向、反向行驶过程中，还是在 限元分析如图２所示。 制动工况或驱动工况中，单轨列车的减速传动齿轮箱必须 保证相同的动力传递效率、性能和较低的噪声。齿轮传动 的振动、噪音是一个比较复杂的问题，受多种因素影响，如 图１所示。 图２　箱体结构及有限元分析 　　经过结构及有限元分析，在单轨减速传动齿轮箱箱体 的应力较高的部位和轴承孔部位设置了隔板、加强筋后， 从应力分析发现应力大小分布基本一致，无局部应力过大 的现象出现，从而从结构上减小了部分振动及噪声。 图１　齿轮箱震动、噪声源