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结构失稳的基本类型 钢材具有高强、轻质、力学性能良好的优点，是制造结构物的一种极好的建筑材 料。钢结构与在建筑结构中应用广泛的钢筋混凝土结构相比，对于充任相同受力功能 的构件，具有截面轮廓尺寸小、构件细长和板件柔薄的特点。对于因受压、受弯和受 剪等存在受压区的构件或板件，如果技术上处理不当，可能使钢结构出现整体失稳或 局部失稳或局部与整体的相关失稳。失稳前结构物的变形可能很小，突然失稳使结构 物的几何形状急剧改变而导致结构物完全更新换代抵抗能力。因此稳定问题是钢结构 的突出问题。防止构件或结构的稳定破坏并非使它们的实际应力低于某规定值，而是 要防止一种特殊的不稳定平衡状态发生。这种状态的特征是：当荷载仅有微量增加时， 应变显著增长。可以认为：构件或结构的失稳破坏是它们内部抗力的突然崩溃，这就 是钢结构屈曲现象的特征，不论发生破坏时构件的工作属于弹塑性或弹性工作阶段， 破坏特性完全相同。由于结构或构件的失稳破坏比较突然，屈曲一旦发生，结构随即 崩溃，因而远比强度破坏危险。这从很多实际工程事故实例中可以得到证实。因而从 事钢结构设计的工作者们，对钢结构的稳定问题应予特别的重视，要掌握稳定问题的 本质和规律以及正确的计算方法，从而避免工程中的失稳破坏。钢结构构件失稳的现 象是多种多样的，从性质上可分为三类。 平衡分岔失稳 完善的（即无缺陷、挺直的）轴心受压构件和完善的在中面内受压的平板的失稳 都属于平衡分岔失稳问题。当压力P 未超过一定限制时，构件保持平直，截面上只产 生均匀的压应力。当压力达到一特定的限值P 时，构件会突然发生弯曲，由原来轴 E 心受压的平衡形式转变为与之相邻的但是带弯曲的新的平衡形式。这一过程可用图1 中的荷载－侧移曲线（也称为平衡状态曲线）OAB 来表示。 在A 点发生的现象称为构件屈曲。由于在该处发生了平衡形式的转移，平衡状态 曲线呈现分枝现象，所以称为平衡的分枝，相应的荷载值P 称为屈曲荷载或平衡分 E 枝荷载。 1 极值点失稳 偏心受压构件从一开始其侧移即随荷载的增加持续增大。其后由于塑性区的发 展，侧移的增大愈来愈快。最后达到极限荷载P （图1 中的C 点）。此后，荷载必须 u 逐渐下降，才能继续维持内外力的平衡。由此可见，这类稳定问题与平衡分岔失稳具 有本质的区别。它的平衡状态是渐变的，不发生分岔失稳现象。它失稳时的荷载P 也 u 就是构件的实际极限荷载，故称为极值点失稳。实际的轴心受压构件因为都存在初始 弯曲和荷载的作用点稍稍偏离构件轴线的初始偏心，因此其荷载挠度曲线也呈现极值 点失稳现象。这种稳定问题的求解通常是考虑初始缺陷，设法找出荷载全过程的位移 关系，求得荷载－位移曲线，包括曲线的上升段和下降段，从而得到极限荷载P 。这 u 个途径比较复杂，要同时考虑材料和几何非线性，很难求得闭合解，常用计算机进行 数值分析求出近似解。 图1 平衡分岔失稳和极值点失稳 跃越失稳 如图2 所示的两端铰接较平坦的拱结构，在均布荷载q 的作用下有挠度w ，其荷 载曲线也有稳定的上升段OA，但是达到曲线的最高点A 时会突然跳跃到一个非邻近 的的具有很大变形的C 点，拱结构顷刻下垂。在荷载挠度曲线上，虚线AB 是不稳定 的，BC 段是稳定的而且一直是上升的，但是因为结构已经破坏，故不能被利用。与