丰田：混动技术的领跑者.pdfVIP

D4●2014年8月20日●星期三 编辑/吴鹏亮●qicheshidai@126.com● 读者互动 美编/赵延●责校/李萌● 丰田：混动技术的领跑者 丰田 制了电动车的应用和推广。丰田认为，现阶 动力电池的研发和生产，每年可以满足110万 阶段将由日本PEVE将相关材料以及零部 动力技术 段，混合动力车以及以混合动力技术为基础、 辆混动车型的电池需求。据PEVE副社长松 件送到中国组装，计划2016年在中国实现 包含在环 具有外部充电功能的插电式混合动力车是最 平称，自1997年以来，至今未发生因电池而导 电池现地生产。” 境技术战略之中，出 为有效且比较现实的选择。 致的召回事件，而且电池水平不断提升。最早 按照丰田的设想，丰田混合动力技术融合 发点是针对车辆所带来的环境问题 作为混合动力储能部件，丰田主要采用镍氢 第一代普锐斯每个镍氢电池组的重量高达76 了传统汽车技术和电池、电机及电能控制技术 采取的措施。目前，丰田动力技术 电池作为混合动力车的能量储存。尽管镍氢电 公斤，每公斤的功率也只有600-800W。发 等核心技术。混合动力车的基本形态是利用 注重围绕传统汽车和混合动力汽车这两种 池在性能上不如锂离子电池那样出色，不过它的 展到第三代普锐斯所使用的方形NP2电池组， 传统燃料和电能，以此为基础，扩大电池容量 核心技术展开，并在此基础上开发下一代 特性更容易满足混合动力车型“充充放放”的特殊 其单位公斤功率已经可以提升至1300W。 并增加家用电源插口等外部充电设备就变为 能源如天然气、电力和氢等替代燃料的车辆。 需求，而且相对更加稳定。 由于明年卡罗拉以及雷凌将搭载国产混 外插充电式混合动力车，而电动车则可以说是 新能源汽车发展上，由于电池技术以及充 目前，丰田与松下共同组建的Primearth 合动力总成，因此PEVE已经着手推进电池在 从外插充电式混合动力车中去掉了发动机和 电基础设施等现实课题的制约，一定程度上限 EVEnergy（简称：PEVE）工厂负责丰田混合 中国的现地生产计划。松平表示“：电池第一 燃料箱的汽车。 ◎中国进度◎ ◎代表车型◎ 丰田S-CVT变速箱 常熟投产 上月底，筹备已两年的丰田汽车（常熟）零部 可或缺的变速箱技术。” 件有限公司（以下简称TMCAP）正式投产，宣布 新一代S-CVT专门针对中国消费者需求和 丰田最新技术的中型及紧凑型车用无级变速箱 中国的道路环境进行开发和调校，通过采用世界 S-CVT落户中国，这是丰田首个海外CVT生产 首个同轴双排出口油泵，以及新挠性锁止系统、 工厂。据悉，国产8速S-CVT变速箱将首先搭 新变速器油、8速运动循环式换挡等新变速控制 丰田 普锐斯 载到COROLLA新卡罗拉和LEVIN雷凌车上。 系统等措施，能够同时满足中国消费者“追求车 混动市场开拓者 2012年4月，在北京车展上，丰田向中国消 辆驾驶乐趣”的需求。 费者承诺全面升级传统动力技术。同年7月，丰 除了传统动力技术之外，丰田在混合动力技 普锐斯于1997年问世，是世界上最早实现批量生产的混合动力汽车。第 田宣布在中国成立CVT工厂，其中丰田汽车公 术方面也在加快国产化步伐。去年，丰田在常熟 三代普锐斯于2012年登陆中国，采用了新一代油电混合动力系统，90%皆为全 司投资70.5%，丰田汽车（中国）投资有限公司 设立的研发中心TMEC如期竣工，并且成立了 新研发，搭载新