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体外预应力加固简支梁跨中挠度分析摘 要:体外预应力加固作为一种加固桥梁结构的效果较好、使用较广的方法,使用前景非常广阔。本文结合了体外预应力加固技术的特点,对加固简支梁的跨中挠度开展了相关的试验研究和理论分析。正常使用状态下,根据有粘结预应力加固梁挠度计算公式,推导了考虑无粘结预应力的二次效应下的体外预应力加固简支梁的挠度计算公式。并用试验结果与计算公式的计算值进行了对比分析,结果表明,计算结果与试验结果吻合较好 关键词:体外预应力;加固;挠度 中图分类号:U4 文献标志码:A文章编号:1671?7953(2009)04?0065?04 Deflection Analysis on Simply Supported Beams Strengthened by External Prestressed Tendons YU Qing,LI Xiang?yang,YU Xing (China Communications Second Highway Survey, Design and Research Institute Whuhan 430056,China) Abstract: External prestressing strengthen technology on strengthening bridge structure is better-performing, scope of application, and very broad prospect of application. In this paper, experiments research and theoretical analysis on the strengthened simple beam deflection is carried out, with the characteristics of external prestressing strengthening technology. Under normal use, according to a strengthening bond prestressed beam deflection formula, the deflection formula of external prestressing strengthen simply supported beams is derived, considering the secondary effects of without bond prestressed. The theoretical calculation is found to be in agreement with the test result through comparison of test result and calculation. Key words: external prestressing;strengthening;deflection 随着国家经济建设的快速发展,我国的桥梁工程建设日新月异。通过多年的发展振兴,越来越多的桥梁被修建,而且桥梁的跨径、规模、技术难度与造价也在不断攀升,与此同时,越来越多桥梁进入维修的时期,桥梁使用管理工作越来越繁重,也日显重要。目前我国公路桥梁所承受的荷载有3个特点:交通量不断增大;重型车辆增加及超载现象严重;超限运输的出现和增加。随着各种重型车辆,尤其是工程用重型运输车的不断出现,公路桥梁负荷日趋加重,加之旧桥部分老化、破损,已经不能适应现代交通运输的要求,对旧桥、危桥的加固维修,以及如何提高其承载力的问题,确保交通运输的安全是目前和今后面临的主要任务。体外预应力加固桥梁结构是一种效果较好、使用较广的方法。它是在桥梁结构的受拉区施加体外预应力,使其产生与原桥的不利弯矩方向相反轴向压力和弯矩,以抵消部分自重应力减小活载应力,从而提高桥梁的承载能力 体外预应力加固通常采用粗钢筋钢绞线、高强钢丝等材料作为施力工具。在体外对桥梁上部结构施加预应力,以预应力产生的反弯矩部分抵消外荷载产生的内力,从而达到改善桥梁使用性能并提高承载能力的目的。在我国体外预应力主要用于旧桥加固很少。作为主要受力体系,体外预应力尤其适用于中小跨径的桥梁 体外预应力加固具有如下优点:1)能够大幅度提高旧桥的承载能力和挠裂度,加固效果明显;2)所需设备、人员少,施工周期短,经济效益好;3)对桥上交通影响小,可不中断交道或短时间限制交通;4)对桥梁损伤小,可做到不影响桥下净室不抬高路面标高 但体外预应力加固也有如下缺点:1)体外预应力索容易受到意外的破坏;2)体外预应力索不能参与局