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基于ObjectARX接触网软横跨计算程序探究摘 要:探讨AutoCAD计算机应用软件,应用于铁路电气化接触网施工中的软横跨预置计算,用AutoCAD二次开发ObjectARX实现,编写简单易懂的程序,实现软横跨的计算。介绍了软横跨计算中几个关键问题的算法 关键词:AutoCAD ObjectARX 接触网 中图分类号:TP39 文献标识码:A 文章编号:1672-3791（2011）09（a）-0008-01 目前,国内开发的软横跨计算程序普遍采用Auto LISP/Visual LISP或者是用于应用程序的Visual Basic（VBA）开发。解决了早期接触网施工中软横跨预置的计算问题。随着国内铁路建设步伐加快,对接触网施工质量提出了更高要求 1 ObjectARX的特点 ObjectARX是AutoDesk公司针对AutoCAD平台上的二次开发而推出的一个开发软件包,它提供了以C++为基础的面向对象的开发环境及应用程序接口,能真正快速的访问AutoCAD图形数据库。与以往的AutuCAD二次开发工具Auto LISP/Visual LISP和VBA不同,ObjectARX应用程序是一个DLL（动态链接库）,共享AutoCAD的地址空间,对AutoCAD进行直接函数调用。所以,使用ObjectARX编程的函数的执行速度得以大大提高 2 算法中几个关键问题 软横跨计算有多种方法,比如抛物线计算法、图解法、实测法、负载计算法等。一般来说,负载计算法由于简单实用,计算结果准确,因而在施工中被广泛应用 负载计算法中有以下几个关键问题需要考虑 （1）偏移距离的取值 偏移距离为支柱结构斜率和调整斜率值所形成的偏移距离之和,简称偏距 d=δ（H+S-h） （1） 式中: d为支柱的偏距; δ为支柱斜率和倾斜度之和; H为支柱露出基础面高度; S为基础面至最高轨面高差,当支柱地面高出轨面时为正,否则为负; h为横向承力索悬挂处距离支柱顶部的距离,一般取100mm （2）确定负载 每个悬挂点负载应该包括四个部分,分别是悬挂点零件重量负载（节点负载）,接触悬挂一个跨距的自重负载（悬挂自重负载）,横向承力索及上、下部固定绳的自重负载和中心锚结下锚支自重负载,在计算时分别考虑一般情况和覆冰情况 （3）确定最短吊弦位置 最短吊弦位置也就是横向承力索最低点。确定横向承力索悬挂最低点位置的方法一般有两种,一种是根据横向承力索悬挂点A（或B）的反力（或）,依次减去向另一侧各悬挂点的悬挂负载,如果减至某一悬挂点的悬挂负载时,其差值由正变负,则说明该悬挂负载所在的悬挂点即为横向承力索悬挂最低点。如果减至某一悬挂点的悬挂负载时,其差值恰好为零,则说明此软横跨出现两个悬挂最低点。另一种方法是根据求横向承力索分解力Y来确定横向承力索悬挂点的最低点。在研究中我们采用第一种方法 由,得到,从而得到: （2） （3） 则横向承力索悬挂最低点出现在悬挂负载的Qk所在的悬挂点,若 （4） 此时和都是最短吊弦所在的位置 （4）求横向承力索分段长度、总长度及各悬挂点吊弦长度 在求横向承力索分段长度之前,求出力矩、,进而求出分界力Y和水平力T 其中 （5） （6） 利用力学平衡方程,对每一个悬挂点取铅垂力的投影,计算整理后可得到悬挂点高差的计算式 整理后得到横向承力索最低点左侧吊弦长度为: （7） （8） （9） （10） 横向承力索悬挂最低点右侧吊弦长度为: （11） （12） （13） （14） 3 结语 负载计算法是以实际结构标准形式为依据,以实际负载为基础,以安装后的受力状态为前提,由负载计算转化为结构尺寸计算的方法。弥补了抛物线法、图形法和实测法等传统计算方法的不足,计算结果有较高的准确度。采用AutoCAD二次开发技术,基于负载计算法开发软横跨预置计算软件,实现软横跨的快速、准确预置,计算结果为1∶1的AutoCAD图纸,各参数直接在图纸中标注显示,直观方便,便于施工参考和作为技术资料存档 参考文献 [1] 于万聚.高速电气化铁路接触网[M].西南交通大学出版社,2002:135～185. [2] 铁道部电气化工程局第一工程处.电气化铁道施工手册（接触网）[M].中国铁道出版社,1987:35～48. [3] 北京博彦科技发展有限责任公司.AutoCAD数码工程师综合提高[M].北京大学出版社,2001:25～62. 1