基于铁路调度集中系统及发展策略探析.doc

基于铁路调度集中系统及发展策略探析摘 要：调度集中(Centralized Traffic Control)是调度中心对某一区段内的信号设备进行集中控制，对列车运行直接指挥、管理的技术装备。简称CTC。调度集中系统既是技术装备，也是新型运输组织方式；既是现代化铁路的重要技术，也是运力资源科学调整的重要手段。因此，新一代调度集中的发展，必将大大提高我国铁路现代化装备水平，对促进运输组织方式改革，提高运输客货服务质量，减员增效发挥重要作用 关键词：铁路；调度集中系统；设备；控制 中图分类号: TP393 文献标志码: A 1 铁路调度集中系统的特点 调度集中系统(Centralized Traffic Control System，CTC)是综合了通信、信号、运输组织、现代控制、计算机、网络等多学科技术，实现调度中心(调度员)对某一区段内的信号设备进行集中控制，对列车运行直接指挥和管理的技术装备。分散自律调度集中系统是采用智能化分散自律设计原则，以列车运行调整计划控制为中心，兼顾列车与调车作业的高度自动化的调度指挥系统。它具有高安全、高可靠、智能化的特点。与传统的调度方法不同，它采用先进的计算机通讯技术，通过计算机网络完成调度计划和调度命令的下达，由车站自律机按照调度计划进行自律执行，并由相应的外围设备采集铁路沿线的各种实时信息再传送到调度集中的中央服务器，实现列车跟踪、监督报警，运行图自动绘制等功能，系统具有一定的智能性，能够自动生成调度计划并依据计划自动选择适当的进路，控制相应的联锁设备动作 调度集中是现代铁路的新型运输组织形式，是对传统作业方式的一种改进，虽然它不能完全替代人的工作，但在很大程度上降低了调度人员的劳动强度，为车务系统创造了良好的工作平台，同时为全路信息资源共享及进行更大范围的调度集中提供了可能 2 调度集中系统（CTC）设备构成 2.1 设备组成 调度集中由调度中心子系统、车站子系统和调度中心与车站及车站之间的网络子系统三部分组成。调度中心子系统与车站子系统通过网络子系统相连，使用TCP/IP协议通信 2.1.1 调度中心子系统 由调度中心机房设备和各调度台应用终端组成。调度中心机房设备主要由数据库服务器、CTC服务器、通信前置服务器、日志服务器、网络通信设备、电源设备、网管工作站、系统维护工作站组成。调度台应用终端主要由行调工作站、计划工作站、助理调度员工作站、综合维修工作站、值班主任工作站组成，根据需要也可以为其他调度台设置相应显示终端 （1）行调工作站 实现控制管辖区段范围内列车位置、指挥列车运行的功能（人工编制和调整列车运行计划、阶段计划下达、调度命令的下达、与相邻区段调度员工作站交换信息） （2）计划员工作站 主要实现列车日班计划的编制和下达功能 （3）助理调度员工作站 主要实现无人车站的调车作业计划的编制、调整和指挥功能，实现调度中心人工进路操作控制、闭塞办理、非常处理等功能 （4）综合维修工作站 主要用于设备日常维护、天窗、施工以及故障处理方面的登销记手续办理，并具有设置临时限速，区间、股道封锁等功能 （5）值班主任工作站 主要实现行车信息显示、签发调度命令、查询到列车运行阶段计划和实际列车运行图的功能 2.1.2 车站子系统 车站子系统主要设备包括车站自律机、车务终端、综合维修终端、电务维护终端、网络设备、电源设备、防雷设备、连锁系统接口设备和无线系统接口设备等 （1）车站自律机 车站自律机是新一代分散自律型调度集中系统的车站核心设备，由其完成进路选排、冲突检测、控制输出等核心功能，其主要功能包括： 接受、存储调度中心的列车运行阶段计划和调车作业计划和调车作业计划、直接操作指令和车站值班员直接操作指令，并可以自动按计划进行进路排列，经检测无冲突后适时发送给车站连锁系统执行 实时接收、分析车站信号设备状态表示信息，进行列车车次号跟踪，收集列车运行实际数据，并上传至调度中心；掌握车站连锁系统对进路命令执行的情况，并根据反馈信息对有关进路进行必要的调整；接收相邻各两站的实际运行图和设备状态信息 （2）车务终端 车务终端完成列车、调车及其他特殊进路的办理；显示行车信息、无线车次号校核信息、调度命令；以图表形式显示本站及相邻各两站的实际运行图、列车运行阶段计划等内容，同时具备相邻各两站站间透明功能；自动生成本站行车日志，完成调度命令签收 2.1.3 网络子系统 网络子系统是由网络通信设备和传输通道构成双环自愈网络，应采用迂回、环状等方式，提高可靠性 2.2 CTC对信号、通信设备的要求 2.2.1对信号设备要求 车站具备集中连锁、区间具备