结构的动力特性试验.pptVIP

20世纪50年代开始，结构风洞试验开始成为结构抗风设计和检验的重要手段。 20世纪70年代初开始对实际高层建筑物进行风压观测，从1984年北京大学建成了我国首座风洞以来，国内比较著名的土木工程风洞试验室有同济大学风洞试验室、湖南大学风洞试验室、哈尔滨工业大学风洞与波浪模拟实验室和汕头大学风洞实验室等。 风荷载是建筑结构设计荷载之一，对于超高层建筑、大跨度结构和高耸结构而言，风荷载是主要的作用，例如在结构抗风设计时需要结构的体形系数和风振系数，但仅依靠荷载规范，往往很难精确得到。在实际中，常采用风洞试验来准确获得体形复杂结构的体型系数和风振系数。 实验和检测加固 建筑结构 第五章 结构动力试验 5.1 概述 5.2 结构动荷载特性试验 5.3 结构动力特性试验 5.4 结构动力反应试验 5.5 结构风洞试验 本章目录 第5.1节 概述 建筑结构在使用过程中除了承受静载作用外，还常常承受各种动荷载的作用，如风荷载、地震作用、动力设备对工业建筑的作用、冲击及爆炸荷载等。动荷载除了增大结构受力外，还会引起结构的振动，甚至会引起结构发生疲劳、共振破坏。为了确定动荷载的特性、结构的动力特性、结构的动力反应以及结构的疲劳特性等，常常需要进行结构动力试验。动力与静力试验明显的区别在于荷载随时间连续变化、结构反应与自身动力特性相关。 第5.2节 结构动荷载特性试验 动荷载的特性：作用力、方向、频率和阻尼等参数。 在研究风荷载、地震作用、工业建筑内的动力设备响应时，需要确定振源的大小和作用规律，这些振源虽然可以根据统计值进行动力荷载特性计算，但有时实际动力特性与统计值有较大的差距，用计算方法往往不能获得振源的实际动力特性，因此，需要借助试验的方法进行确定。 对于动荷载特性的测定，可以采用直接测定法、间接测定法和比较测定法等。 （1）直接测定法 直接测定法是指在测量对象上直接安装传感器，通过传感器的反应来测定动荷载的各项参数。这种方法简单可靠，随着现代量测技术的不断发展，各种传感器性能的逐步完善和提高，使其应用范围也愈来愈广。 （2）间接测定法 间接测定法是把要测定动力的设备安装在有足够弹性变形的专用结构上 （3）比较测定法 当振源是可以开启、停止的情况下，可以采用比较测定法。先开动振源，记录结构的振动情况，再开动激振器逐渐调节其频率和作用力的大小，使结构产生同样振动。由于激振器的作用力和频率已知，这样可求得振源的特性。 第5.3节 结构动力特性试验 1 自由振动法 2 共振法 3 脉动法 本节目录 结构动力特性是结构本身固有的动态参数，包括固有频率、振型和阻尼系数等，它们取决于结构的组成形式、刚度、质量分布、材料形式等，与外荷载无关。结构的动力特性是进行结构抗震计算、解决结构共振问题的基本依据。 常用的结构动力特性试验方法有自由振动法、共振法和脉冲法等。 5.3.1 自由振动法 自由振动法是使结构产生一初位移或初速度，然后释放使其产生自由振动，通过记录仪获得有衰减的自由振动曲线（图5.1），由此可以利用动力学知识求出结构的基本频率和阻尼系数。 图5.1 自由振动时程曲线 如果时程曲线上在 时间内包含若干个完整波形时，频率为： (Hz) (5.1) 由动力学可知，结构自由振动时， 时刻的振幅： (5.2) 式中： ― 时刻的振动位移； －振幅； －阻尼比； ―被测振动的圆频率。 时刻的振幅： (5.3) 则有： (5.4) 两边取自然对数，则有： (5.5) 阻尼比： (5.6) 阻尼系数： (5.7) 为了提高计算的精度，实际阻尼比计算取k个周期的衰减进行计算：