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山区高速公路隧道安全畅通分析研究 　　摘要：本文结合山区高速隧道的通风、照明、消防、交通监控、安全设施和安全管理等实际状况，分析了隧道安全事故发生的特点和规律，研究了隧道安全事故的致因因素，建立了一套以静态管理和动态管理相结合的高速公路隧道安全保障系统。实践表明，该系统能有效地提高隧道的安全畅通，对其他隧道的安全运行也具有借鉴意义。 　　关键词：山区高速；隧道；安全畅通；分析 　　中图分类号：U45 文献标识码：Ａ文章编号：1005-5312（2011）29-0264-02 　　 　　 一、背景 　　高速公路作为现代化的公路交通方式为我国的经济建设起到了巨大的促进作用，近年来随着高速公路的快速发展，通车里程不断增加，长、特长隧道也越来越多，隧道由于其呈隐蔽带状的结构特点，给交通行车环境带来了一系列的变化，特别是地处特殊山区地理环境和复杂气候条件的山区高速公路，隧道路段的运营管理存在一定的安全隐患。近年来，隧道交通事故已屡见不鲜，隧道已成为交通事故的多发区和控制区，安全畅通形势不容乐观。因此，做好隧道安全运营管理意义重大，对隧道路段进行系统的安全分析研究，是摆在我们面前的一项重大而紧迫的课题。 　　二、隧道安全情况及特点 　　高速公路隧道行车与其他路段行车，其运行环境较为特殊，具有封闭性强、噪音大、视觉差、光过渡等特点。尽管高速公路隧道在设计建设过程中也考虑到了通风、照明、安全报警和交通诱导等，但隧道安全事故还是屡屡发生。而且，一旦隧道里发生安全事故，其后果要比发生在一般路段上的严重得多，尤其是火灾，由于封闭的空间妨碍了热和烟雾的扩散，其后果极具灾难性。再者是洞内外的视觉差异较大，针对驾驶员容易产生“黑洞效应”，再加上空间的约束和压抑，心理发生变化，出现安全事故的概率大大增加。其三是隧道内车辆排放的尾气在封闭空间得不到扩散和稀释，有害污染物不断积累使洞内空气严重污染，不但对人的身体健康产生伤害，而且降低了隧道内的能见度，容易引发安全事故。 　　高速公路隧道安全事故与其他路段安全事故的特点具有明显的差异，但也呈现一定的规律。在对山区高速公路隧道安全的调研中，具体对隧道设计基础资料、交通资料、事故资料、隧道环境资料、隧道进出口行车速度、灯光照度、路面摩擦力等情况进行了详细的调查。通过调查发现： 　　（一）从事故发生的时间看，白天多于晚上，雨天高于晴天。由于地处山区，雨水较多，路面湿滑，恶劣的天气状况严重影响了车辆的正常行驶。 　　 （二）从事故的空间看，大多发生在长隧道内，而且隧道内的事故既非均匀分布，也非随机分布，而主要集中在隧道出入口附近，尤其在入口200～400米路段内发生的事故比例较大。 　　（三）从事故发生的形态上来看，单车碰撞隧道壁或翻车事故和因制动不及追尾碰撞事故所占的比重较大，为隧道内事故的多发形态。 　　（四）引发事故的原因多种多样，包含人、车、路、环境等各方面的因素。从初步调查情况分析，在所有的事故原因中以人车的因素较为突出。 　　（五）发生事故的车辆类型中，小型车辆占了大部分，约占总数的80％以上。本条路段的运行车辆以小车为主，旅游大巴车次之。 　　三、隧道安全事故原因分析 　　根据高速公路隧道安全事故的特点，为了预防安全事故的发生，必须弄清事故发生的原因――事故致因因素，通过清除、控制致因因素，以防止事故的发生。高速公路隧道安全事故致因因素非常复杂，从控制事故原因的角度分析，可以将高速公路隧道安全事故表示为人、车、路、环境和管理等因素的多元联合，具体表现有路面附着系数、天气、驾驶员的主观疏忽和对隧道的感观适应性等方面。 　　（一）人的原因。主要是指驾驶员超速、超载、疲劳驾驶和疏忽大意等。根据山区高速公路的行车特点，路况好、环境美，驾驶员容易放松警惕，易开快车，违章超车，形成安全事故的黑点。 　　（二）路的原因。主要是指隧道内路面的附着系数低。从隧道路面营运交通事故发生率来看，高速公路采用水泥混凝土路面的特长、长隧道，在经过一个时期运营后，隧道路面积聚着一层似油性的物质，手摸有滑腻感，遇水后则显更滑。这一层油性物质的形成为过往车辆排放尾气中微小颗粒沉积在路面，加上车辆行驶中滴漏及发生事故后泄漏的燃油、机油等遗留在路面上所致。这类物质附着在路面上会大大降低路面的附着系数，尤其在路面遇水潮湿后，附着系数下降更为明显，从而造成驾驶员进入隧道后方向难以控制，一旦采取紧急制动，容易发生事故。在山区高速隧道中，较长的隧道上述现象明显。而这一现象在较短的隧道因空气流通性好，尾气能及时排出，上述情况明显较轻。水泥混凝土路面在干、湿两种状态下的路面摩察系数如表1所示。 　　（三）环境的原因。主要是指隧道内灯光照度低、环境噪声大、烟雾浓度大。由于隧道内外光照度差别大，驾驶员开车进入隧道的“黑洞