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动车组驾驶流程 一、动车组驾驶前的准备工作 1、车下检查和线路巡视 车下裙板锁闭到位 车下主要部件和电器件的连接状态良好 两侧登车梯是否在安全区域内 外接电源、风源和车底铁鞋应撤离 前后端车钩和制动软管状态良好 车下无操作人员施工和作业 线路上无障碍物 出入库大门和栅栏门应完全打开并锁闭 动车组运行前方道岔开通位置应正确 2、主控端司机室的相关试验和车内检查 司机通过IDU确认高压、牵引、供风、制动、轴温、电池供电等系统状态工作正常，并进行风笛、前照灯、刮雨器、制动、DSD、手柄测试、集控开关门和牵引测试。司机室侧窗应锁闭到位，车内电器柜门和厕所镜子应锁闭。 二、动车组驾驶安全注意事项 1、 动车前，司机要用列车广播提醒车内操作人员注意安全。 2 、库内、外动车时，动车组两侧,前后和受电弓要有试验人员看护，专人指挥。 3、动车出入库，司机应将不在有电区的受电弓和主断路器切除掉，只能用在有电区的受电弓和主断路器，严禁受电弓滑行通过菱形无电区。 4、动车过程中，对讲机频道专用，不能随便占用。 5、动车过程中，看不清和听不清的信号一律视为停车信号，司机应采取停车措施，宁可错停不可盲行。 6、动车时应鸣笛。鸣笛方式： 前进——一长声 后退——两长声 制动——一短声 缓解——两短声 要道——两短一长 长声为3秒，短声为1秒，间隔为1秒。 7、库内动车限速10公里/小时，称重过程中限速1公里/小时。 8 、动调线全长约1.3公里，弯道部分限速30公里/小时，曲线半径250米，直线部分约0.8公里，限速45公里/小时，由北往南为下坡道。 9、动态试验司机应严格按照线路速度要求运行，首次运行停车前要提前试闸，测试制动距离。每次停车不准越过一度停车标，如需越过，必须一度停车后，二次启动，限速5公里/小时运行。 10、动态试验过程中，主控端司机应控制接触网电流，以满足公司配电室用电容量。非主控端司机负责瞭望，遇到紧急情况，应采取紧急措施。两端司机应遵守呼唤应答制度。 四方厂环线全长约3.6公里，其中包含了直线段、小半径曲线、千分之三十和三十五的大坡道、道口、高架桥等多种状况的线路。 据四方厂的环线技术图纸描述，直线段限速110公里/小时,弯道和高架桥限速60公里/小时。但是在实际运行中速度应该相应降低。 三、应了解的视觉信号 警冲标 警冲标是用来指示机车车辆停车时，不准向道岔方面或线路交叉点方面越过，以防止停留在该线上的机车车辆与邻线上的机车车辆发生侧面冲撞的标志。 道岔表示器 道岔表示器的显示方式如下： 1．昼间无显示；夜间为紫色灯光——表示道岔位置开通直向 2．昼间为中央划有一条鱼尾形黑线的黄色鱼尾形牌；夜间为黄色灯光——表示道岔位置开通侧向 列车运行时，有关人员应遵守下列手信号的显示： 1．停车信号：要求列车停车。 昼间——展开的红色信号旗； 夜间——红色灯光。 昼间无红色信号旗时，两臂高举头上向两侧急剧摇动： 夜间无红色灯光时，用白色灯光上下急剧摇动。 2．减速信号：要求列车降低到要求的速度。 昼间——展开的黄色信号旗；夜间——黄色灯光。 昼间无黄色信号旗时，用绿色信号旗下压数次；夜间无黄色灯光时，用白色或绿色灯光下压数次。 减速信号 （1）昼间——黄色圆牌；夜间——柱上黄色灯光。减速信号牌为黄底黑字，应标明 列车限制速度。 减速防护地段终端信号 昼间——绿色圆牌；夜间——柱上绿色灯光。 减速信号牌背面的绿色圆牌，在夜间应看柱上的绿色灯光。 一度停车，指一切机车车辆运行至此时，需要停车，确认道岔和进路后，方可继续运行。货物列车到站停车时，由于机车牵引质量普遍增加，为防止列车在一次制动停车时冒进信号，需在距信号机100 m外先停车，充分缓解后，列车二次起动，缓慢行进，对位后再次制动，此操作流程称为一度停车。 车挡表示器设置在线路终端的车挡上，昼间一个红色方牌；夜间显示一个红色灯光 * *