第15章 动转向系统与四轮转向系统.docVIP

第15章 动力转向系统与四轮转向系统 15.1 概述 汽车动力转向系统是在驾驶员的控制下，借助于汽车发动机产生的液体压力或电动机驱动力来实现车轮转向。所以动力转向系统也称为转向动力放大装置。相对于机械转向系，对动力转向系统的要求是：在保证转向灵敏性不变的条件下，有效地提高转向操纵轻便性，提高响应特性，保证高速行车安全，减少转向盘的冲击，因此已在各国的汽车制造中普遍采用。 动力转向系统按控制方式的不同，可分为普通动力转向系统和电子控制动力转向系统。普通的液压式动力转向系统按液流形式，又可分为常压式和常流式两种。其中液压常流式动力转向系统应用广泛。电控动力转向系统根据动力源不同又可分为液压式电子控制动力转向系统(液压式EPS)和电动式电子控制动力转向系统(电动式EPS)。液压式电子控制动力转向系统根据控制方式的不同，可分为流量控制式、反力控制式和阀灵敏度控制式三种形式。此外，四轮转向系统正逐步的得到应用，它可以让汽车的前轮和后轮同时发生偏转，在低速时，前轮和后轮的偏转方向相反，可提高汽车转向灵敏性，高速时,前轮和后轮的偏转方向相同，可提高汽车操纵稳定性。 动力转向系统应具有如下功用： ⑴汽车转弯时，减少驾驶员对方向盘的操纵力； ⑵限制转向系统的减速比； ⑶在原地转向时，能提供必要的助力； ⑷限制车辆高速或在薄冰上的助力，具有较好的转向稳定性； ⑸在动力转向系统失效时，能保持机械转