华东交通大学2014年全国3d大赛作品.pptVIP

4、工程制图-零件图 5、工程仿真 ——紧急避让功能仿真 6、工程分析 排障器是探伤车经常与外界撞击的部位，因此有必要对此处结构进行工程分析。 选排障器固定支架做有限元强度分析。选用Q420高强度12mm钢板。材料具有较高强度和良好抗疲劳性能。 材料性能参数： 泊松比：0.28 弹性模量：2.06E11pa 密度：7.85e3kg/m^3 屈服强度：4.20e8pa 抗剪模量：7.90e10pa 网格划分和计算工况： Pro/E转化igs格式，导入Abaqus处理。 网格类型：C3D10四面 体Tet网格。 对作用面逐级增加载荷， 最大面载荷为575Mpa。 端面施加全约束条件。 6、工程分析 应力分析： 最大应力在排障板 和固定支架连接处， 达到了416.9MPa， 此时零件接近屈服 强度。 可以建议实际生产零件中，可以适当加大连接处的圆弧过度或提高制造精度。 6、工程分析 位移分析： 最大变形发生排障器撞击异物的过程中，变形量为3.262mm，相对来说变形量很小，可以认为安全。 6、工程分析 零件工艺方案 零件分模分析 零件模型分模 模具结构设计 模具工程图 二、工程设计 一、工业设计 三、模具设计 四、数控加工 目 录 随着中国铁路建设事业的蒸蒸日上，无论是快捷舒适的高速列车，还是原有的25型客车，“安全”是我们永恒的话题。而