深水导管架建造难点分析及建议.docVIP

题目1：深水导管架建造难点分析及建议 摘要： 本文从实际出发，结合番禺30-1导管架的建造，对比了深水导管架与浅水导管架在建造中的不同，对深水导管架建造中的难点进行了一一分析，并提出了解决方案和建议。包括方案选择及场地准备，建造尺寸控制，风荷载对建造的影响，管线系统的安装及调试、牵引装船滑道准备等。 正文： 概述 根据国内目前导管架建造现状，一般将水深在50米以下称之为浅水导管架，从50米到200米称之为较深水导管架，200米以上称之为深水导管架，虽然称之为深水导管架，但并不是真正意义上的深水，国际上一般将水深超过500米才定义为深水，目前国际上最深的导管架也只有300多米，国内最深的导管架已达216m水深。 深水导管架的主要特点为高、大、重，结构复杂，质量要求高，在建造期间大型吊装作业多，高空作业量大，与浅水导管架相比，建造时主要不同体现在以下几个方面： 1.建造方式：超过四十米的导管架一般采用卧式建造的形式，浅水导管架一般采用立式建造的形式。 2.深水导管架一般采用了裙桩的形式，裙桩套筒上下需要安装卡桩器和封隔器，深水导管架需要安装大量的管线，且在建造完成后，需要对各种类型管线进行相应的调试和试压工作，以保证海上安装工作的顺利进行。建造时对裙桩套筒要求较高，需要进行通径实验。 3.深水导管架由于重量较重，当起重船能力无法满足导管架吊装下水要求时，需要采用滑移下水的安装形式，而这种形式的一个很大特点便是在导管架中间增加了一个下水桁架部分，采用与导管连为一体的连续滑靴，摒弃了浅水导管架使用多个单独滑靴的形式。 4.深水导管架导管腿为密封腿，内有水密隔板，将导管腿分为多个舱室，且舱室均为封闭，需要进行压力实验，浅水导管架导管腿为贯通将来打桩，导管腿有折弯，浅水无折弯 深水导管架建造的主要难点及解决方案和建议 如上所述，深水导管架与浅水导管架在建造中有很多不同，其建造的主要难点是尺寸增大，高空作业增多，精度不易控制，质量要求高，管线系统复杂且调试试压作业增多，而对于整个建造过程来讲，选择一个合理的建造方案关系到整个导管架建造的质量、进度和成本等多项因素。 总体建造方案的选择及场地准备 在总体建造方案的选择中，需要考虑到许多因素，包括： 场地及设备资源限制； 场地能力包括滑道自身的承载力，滑道之间的宽度，滑块的高度及承载力； 码头的能力包括码头及航道的水深； 设备能力包括卷板机的卷制能力，大型吊机的吊装能力等 这些资源作为项目的成本之一，直接关系到方案的选择方向。 建造的质量和精度控制； 深水大型导管架的主要特点为高、大、重，结构复杂，质量要求高，尽量减少超高空作业量，有助于提高质量和工作效率。 材料及设备的到货情况 国内钢材市场紧缺，采办周期较长，且到货顺序经常无法满足现场施工要求，在制定方案时需要考虑前期材料采办情况；由于目前很多设备需要进口，因此需要在项目之初就作好采办计划，考虑到采办周期及通关等因素的影响。 根据吊装方式的不同，深水导管架总体建造方案主要分为三种：完全roll up；完全上扣片；部分roll up。 此三种方案的主要优缺点： 完全roll up 图片 将整个导管架分为四个框架结构，分别在滑道两侧预制之后，以一端导管腿作为旋转轴，使用履带吊、铰车、拖拉绳等进行翻身吊装作业，最终将导管架合拢。 此种建造形式的主要优点为：大量的超高空组对、焊接等作业在低空完成，能够增加作业的安全性，提高建造质量，有利于导管架整体尺寸精度的控制。 缺点为：一次性使用大型履带吊的台数较多，对资源要求较高， 完全上扣片 将整个导管架按照水平片、花片、立片的形式分成许多零散小片，分别预制并进行安装。 优点：作业面广，施工可调节性大，受材料到货因素影响较小 吊机作业分散，且对吊机能力及数量要求不高 缺点：超高空作业量大，整体尺寸精度不易控制 部分roll up 将整个导管架一部分采用roll up的吊装形式，另外一部分则分为零散单片单独进行吊装，其中较常用的是将中心桁架部分采用roll up的吊装形式，两侧结构则采用传统方式进行立扣片作业。 优点：两种方式结合作业，可以充分利用吊机资源 缺点：超高空作业量仍然较大，整体尺寸精度不易控制 Roll up吊装方法伴随着导管架水深的增加而产生，适用于100-300米水深大型导管架建造，目前国内已成功的应用于青岛场地建设项目番禺30-1导管架中心桁架结构的建造，吊装组合体重约2729t，长约163m，前端轴间高度约21m，后端轴间高度约为42m。 Roll up吊装建造形式的主要优点如下： 采用直接兜拉节点拉筋的吊点形式，减少了吊点的制造、焊接及切除工作量； 减少了一半的超高空作业量，增加了作业的安全性； 大部分焊接作业在低空完成，提高了建造质量； 导管的组对接长均在低空完成，有利于控制导管架的整